新帕萨特毫无购买欲望！

有点熟悉。

慕尼黑车展前夕，大众全新一代帕萨特B9的首发来了，途观依旧保持了它的神秘感，那正好先写了帕萨特，车展那篇把空位留给更有料的车型。

比如宝马新世代概念车，我好想知道它长什么样！

新车的重要性不言而喻，它代表宝马未来的走向，而且这款概念车已经接近量产，很快就会上路。

话题转回帕萨特B9，已知的信息有必要重提一下，这一代在欧洲没有两厢轿车了，只保留了旅行版本，产地也换到了斯洛伐克，不再是德国制造。

国内的话，99.99%不用担心，肯定会出三厢版本。帕萨特早就另起炉灶了，这次会不会做出船新版本也说不定，迈腾可能只会针对尾部做出更改。

我只要求不要再出溜背了，除了审美疲劳，传统三厢也更适合帕萨特。

接着说外观，第一眼看过去帕萨特B9最大的变化就是丑，第二眼看过去丑得还有点熟悉。你们不觉得前脸设计和车漆颜色搭配在一起，很像国内一款遥遥领先的车吗？

id.系列的设计语言其实很单薄，用在电车上简洁灵动，用在油车上就显得不够稳重。特别是对帕萨特这样的经典车型来说，应该没有开专车的司机希望自己的车和快车分不出区别。

最难接受的是，相比现款蔚揽，新车的侧窗面积明显减小了，线条看起来也有点做作，没有传统旅行车实用至上的气质。

如果要说优雅，新车的屁股又没有明显的下沉式设计，猎装的味道很淡，侧面看平平无奇。

就目前来说，只有车尾看起来还行，但也仅仅是无功无过的程度。

整体的话，依旧说不上有多好看。它给我一种强烈的上汽大众的气息，挂着欧洲牌和写着英文字标也抹不去的那种。

情不自禁我就想起了德原朗，上汽大众这次的再设计费可以省了。

首发还有个新消息是帕萨特B9还有一个插电混动版本，外观应该是R-Line运动版，保险杠造型更年轻一点，左前叶子板上多了一个充电口。

总体来说，一副凌渡/高尔夫旅行版的样子，还是很难和帕萨特联想到一起。

内饰方面，新帕萨特就逮着id.系列复制粘贴，设计和id.7是很像的，特别是中间这块大尺寸的屏幕，可能是为了更好地看爱奇艺？

中间的仪表算是做大了，而且有数字座舱，方向盘也改回了物理按键，非常先进！值得大部分友商学习。

最好的消息是R-Line版本有独立运动座椅，中间还是比较经典的格纹设计，我愿意用我老板一天运气来许愿，id.系列也能上同款座椅，特别是id.3。

（老板看见当我没说！）

动力方面上次懒得说，这次不补上好像有点说不过去。

欧洲版本的帕萨特会搭载汽油、柴油和插电式混合动力三种动力系统，汽油版本搭载2.0T发动机，分别推出前驱和四驱两个版本，前驱最大功率150kW，四驱最大功率195kW，到国内的话1.4T的低功率版本应该也不会缺席。

插电混动版本搭载1.5T发动机+电动机组合，最大功率150-200kW，纯电续航里程100km左右，这样的表现放在国内市场其实也是够用的。

总之，如果你对全新一代帕萨特有所期待，我劝你最好没有。

因为这一点不像帕萨特的封关之作，倒不如等等国内的迈腾会有什么新花样，这次迈腾和帕萨特站在了同一起跑线，谍照也已经有了，无边际的前脸倒是像从CC上汲取了一点灵感。

其实我一直有一个疑问，为什么不发展一下CC的设计线？