雷克萨斯全新一代rx发布，新车使用悬浮式车顶设计

2022年6月，在全新一代RX发布后不久，雷克萨斯发言人在给外媒的一份回执中提到，新一代RX“仅推出两排（座椅）”车型，不会与此前一样基于标准版车型衍生出一款像RXL一样的三排7座版本。随后，有消息提到，雷克萨斯正在开发一款全新7座SUV，新车或命名为“TX”，“TX”也是首次出现在雷克萨斯车型阵容中。

北京时间6月9日，雷克萨斯（Lexus）正式发布了全新大7座SUV车型TX，新车将定位在RX之上GX之下。雷克萨斯提到，随着消费者对三排座SUV的需求不断增加，品牌主动迎接挑战，完善车型阵容，以满足用户的多样化需求。

接下来，我们为大家详细介绍这款全新SUV。

首先是设计。雷克萨斯品牌目前使用了两种主设计语言，早些时候发布的LBX与全新TX使用了品牌新的设计思路，包括开眼角大灯和贯穿式设计，主Logo不再悬挂于格栅上而是贴合在引擎盖边缘，折角式日行灯位置在顶部而不是中间等。

雷克萨斯提到，TX设计开始优先考虑的是空气动力学性能，新的主格栅融合了雷克萨斯早期的设计语言，位置更低的进气格栅形成一个无缝状态。这种平滑的设计，提高了空气动力学性能，并提升了车辆品质感和冷却性能。

车身侧面，新车使用了悬浮式车顶设计，搭配长车身轴距尺寸，使得车辆看起来更大。基于GA-K平台开发TX车长5,170mm（TX500h版本；TX350和TX550h+车长5,160mm）、宽1,990mm、高1,780mm、轴距2,950mm。作为对比，美版新一代RX车型长4,890mm、宽1,920mm、高1,695mm，轴距2,850mm。更长、更宽、更高的三维尺寸，使得TX可以提供宽敞的内部乘坐空间。

尾部设计方面，TX设计使用了与RX类似的风格，包括带熏黑设计的贯穿式尾灯，LEXUS品牌商标等。

新车提供Standard，Premium，Luxury及F-SPORT四个版本选择，提供7种外观涂装方案，分别是暴风雨灰（CloudburstGray）、寒风珍珠（WindChillPearl），深蓝（Caviar），斗牛士红云母（MatadorRedMica），夜幕云母（NightfallMica），Incognito及天体银金属（CelestialSilverMetallic）。

轮胎规格方面，TX350标配255/55R20规格轮毂，Premium版可选255/45R22版本；TX550h及TX550h+标配255/45R22规格。此外，TX500hFSPORTPerformance搭载的R22轮毂将使用专属运动造型。

车内设计方面。TX配备了12.3液晶仪表及14英寸触控式中控屏，可选HUD抬头显示系统，保留了空调控制物理旋钮设计，驾驶员使用中可以盲操。其它功能方面，车内提供7个充电/通信端口及3个电源插座，可拆卸杯架可以满足不同尺寸水杯的放置需求。

舒适性配置方面，全新TX标配无线AppleCarPlay®互联和AndroidAuto®互联，高配车型还提供21扬声器马克·莱文森（MarkLevinsonPremiumSurroundSoundSystem）音响。

安全配置方面，TX标配LSS+3.0（LexusSafetySystem+3.0）主动安全技术，提供带行人检测防碰撞系统（PCS）、全速域动态雷达巡航控制（DRCC）、车道追踪辅助（LTA）、带转向辅助（LDAw/SA）的车道偏离预警、道路交通标志识别辅助（RSA）和预判式主动驾驶辅助（PDA）。

此外，新TX还提供ActiveDriveConnect功能试用或订阅，内带TJA（TrafficJamAssist）交通堵塞辅助系统，开启后车辆可在道路拥挤、低速行驶的道路上识别周围状况，并根据需要跟车及起停。

座椅配置方面，新车提供2-3和2-2两种布局形式，第二排配置有滑轨，按一下座椅肩上的开关，座椅向前倾斜，滑动辅助弹簧可以推动座椅向前滑动及折叠第二排座椅（第二排座椅支持4/6比例放倒）。

储物空间方面，升起第三排座椅时尾厢容积为20.1立方英尺（569L）；放倒第三排座椅后的后备厢储物空间为57.4立方英尺（1625L）；放倒后两排座椅后的储物空间为97立方英尺（2747L）。

动力方面，全新TX提供三种动力选项供用户选择，一款是雷克萨斯首款3.5LV6插电式混合动力系统，一款是高性能2.4L涡轮增压混合动力总成，还有一款是2.4T纯燃油动力总成。

2.4T（T24A-FTS）燃油版车型为TX350，发动机最大功率279马力，最大扭矩317磅-尺（430牛·米），与之匹配的是8AT变速箱及FWD前驱及AWD四驱；

2.4T（T24A-FTS）混动车型为TX500h，系统综合最大功率371马力，最大扭矩409磅-尺（555牛·米），与之匹配的是6AT变速箱及DIRECT4四轮驱动系统；

3.5LV6（2GR-FXS）插混车型为TX550h+，系统综合最大功率412马力，匹配CVT变速箱及DIRECT4四轮驱动系统，纯电续航33英里（53公里）。

TX500h版本将推出一款更运动的FSport版本，提供DRS（DynamicRearSteering），高速时四轮向同向转向，以提供清晰，稳定的转向响应；低速时后轮与前轮向相反方向转，以获得良好机动性。

按照规划，TX350和500h预计今秋上市，TX550h+晚些时候才会推出。除此之外，TX将是雷克萨斯首款在丰田汽车美国印第安纳共产（ToyotaMotorManufacturing，Indiana）工厂制造的车型。

写在最后，目前尚不清楚这款新车型是否会引入国内销售。雷克萨斯北美在一份新闻稿中提到，新车是专为北美市场开发。