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本文转自:人民铁道报
“湛江站23057次列车接近,7道接车。”2月19日23时10分,湛江站运转车间制动员、退役军人谢泽华接到计划,准备前往7道执行23057次列车解体作业。他挂好防护牌,在一节车辆前熟练地用手提拉风杆,只听“哧”的一声,一节车辆排风完成。紧接着,他跑向下一节车辆。
湛江站日均发送铁矿、煤炭、豆粕、石油等跨境货物和民生物资1200多车。谢泽华主要负责给车辆排风,就是将作用在车轮上的空气排空,让列车松开“刹车”,这也是列车解体编组的第一步,工友们形象地称之为“解穴”。作为专职排风的“解穴人”,谢泽华堪称编组站场里的“武林高手”。
从事列车解编工作8年间,谢泽华成长为车站的青年业务骨干。他和工友们每天的“战场”就在编组场内由货车围成的“铁胡同”里。
“这里场地空旷,夏天无遮无挡、汗如雨下,冬天冷风直往脖子里灌。”“特别是下半夜,气温低,感觉整个人都快冻僵了。”工友们嘴上“抱怨”,但工作中从没有人掉链子。
一台对讲机、一个记录仪、一条安全带、一台手信号灯、一个口笛,就是谢泽华当班作业的全部“武器”。作业中,谢泽华需要用提拉风杆等方式为每节车辆排风,随后车底风缸内会喷出白烟。整套动作耗时不到3秒,然后谢泽华立刻冲向下一节车辆重复刚才的动作。其间,谢泽华还要认真核对计划作业单。
“我们工作速度慢了,就会影响其他线路和区域的车辆运转效率,千万不能掉以轻心。”谢泽华擦了擦额头上的汗水说。
当来到两节车厢连接处时,谢泽华会半蹲下身,将列车制动软管解开。等到整列车辆排风完毕,他还要进行复查,查看车底风缸内的风是否彻底排完,并检查车辆的其他状态。
据统计,完成一列车的排风作业差不多需要行走2000米。谢泽华每班平均解编10列车,步行近20公里、弯腰排风1000余次。
“一想到通过我们的努力,这些货运列车满载货物驶向四面八方,就觉得挺有成就感的。”说话间,谢泽华接到新的工作计划,向13道走去。
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编后 排风是制动员保障安全的关键一环。如果排风不彻底,或未按规定排风,不仅影响编组场作业效率,而且存在安全隐患。面对工作挑战,作为一名退役军人的谢泽华初心不改,保持本色,每班步行近20公里、弯腰排风1000余次,用超强的耐力和毅力,保障了站场里的每一趟列车安全出发,不愧为编组场上的“武林高手”。
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快照生成时间:2023-02-28 09:45:08
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