愿青海更多乡村成为“包邮区”

本文转自：人民政协报

本报记者 王菡娟 融媒体记者 许义甫 周通

《&nbsp人民政协报 》 （&nbsp2024年01月26日 &nbsp第&nbsp02&nbsp版）

■ 开栏的话

今年是新中国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。中国共产党团结带领亿万人民把推进中国式现代化作为最大的政治，把坚持高质量发展作为新时代的硬道理，坚定不移朝着强国建设、民族复兴的宏伟目标奋勇前进。神州大地上各行各业的人们接续奋斗、砥砺前行，书写着中国式现代化的壮美华章。从今日起，本报开设“新春走基层”专栏，陆续刊发记者深入基层一线、深入地方“两会”现场，采写的时代故事、记录的奋进足音。

“亲，您的包裹不包邮哦！”“亲，您所在的区域送达时间可能会延长哦！”青海省因地处西北边陲、路途遥远，很多农牧民网购时或都面临着“非包邮区”的困惑。近年来，让农牧民享受到和城市同样方便快捷的快递服务，成为青海省多个部门的“心头大事”。

在青海省政协十三届二次会议提案工作情况的报告中，就专门提到了关于加快青海省农村寄递物流体系“最后一公里”的提案。

“我们在基层调研的过程中发现了一个农牧民普遍反映的问题，就是网上购物不仅不包邮，收取快递也不是很方便。”青海省政协委员、农工党青海省主委王昆给记者讲起了提案背后的故事。

这引起了农工党青海省委会的重视。在王昆看来，打通农村寄递物流“最后一公里”不仅事关青海农产品运得出、消费品进得去，更是关乎老百姓生活幸福的大事。

随后，农工党青海省委会以此为题，在广大农村进行了深入的调研。在调研中发现，因青海地理位置导致多数物流成本较高。同时农村快递市场发展时间较短、快递服务网点覆盖率低、空间布局仍待优化，物流服务水平有待提高。

为此，农工党青海省委会建议，将全省电子商务县级全覆盖政策延伸到打通全省农村寄递物流“最后一公里”。政府出台相关鼓励支持措施，和京东、圆通、中通、韵达、顺丰等快递公司合作建立流通平台，给予一定补贴，发展壮大农村物流配送体系。同时积极推进交邮合作、运路共享等联合模式，降低物流成本提高物流效率。建立“供销+物流”模式，加快完善农村寄递物流网点建设。

很快，提案得到了青海省供销联社与青海省邮政管理局的高度重视。

2023年6月，青海省邮政管理局联合省供销联社印发《关于深化邮政快递与供销网点合作进一步推动“快递进村”工作的实施方案》，指出要推动邮政、快递、供销合作，促进农村寄递综合服务站建设，扩大快递进村覆盖范围，推动邮政快递服务更好助力乡村振兴。

“近年来，我们不断发挥网络优势，积极助力民营‘快递进村’。通过三级物流体系建设，在统仓共配上为民营快递提供分拣的条件，降低他们的物流成本。”青海省政协委员、中国邮政集团青海分公司总经理郭雨声告诉记者。

青海省邮政管理局提供的资料显示，近年来强化政协提案落实力度，针对不同地区，分类施策，综合运用党建引领、邮快合作、客货邮融合发展、快快合作等多种模式推动“快递进村”。推动落实县级统仓共配中心建设资金3817万元、上下行补贴资金538万元；“快递进村”覆盖率达到85%，较2022年提高7个百分点；全省农村快递业务量和投递量分别同比增长38%和49%，带动“青字号”特色农畜产品销售额突破10亿元，助力乡村振兴富有成效。

更让王昆高兴的是，今年的青海省政府工作报告也指出，2024年将实施降低物流成本行动、农村寄递“一村一站”工程，建制村寄递物流综合服务站设置率达50%以上。

“这是省委、省政府心系百姓的具体体现，也说明我们提案的问题找得准、建言建得实，达到了参政议政的目的。希望青海更多的乡村成为‘包邮区’。”王昆说。