腾势n7将是N系列的首款车型,自身定位于猎跑SUV

凭借腾势D9这款车型，腾势汽车成功回到国人视线，再次彰显自身蕴藏的巨大潜力，而腾势汽车能取得这样的成绩，离不开比亚迪的倾力相助。既然现在已经有了新起色，腾势汽车也不会错过现在的机遇，再过一段时间，就会正式推出一款新车型：腾势N7(图片)。继续乘胜追击，占据更多市场份额以及站稳脚跟，腾势N7上市后也将承担起带领品牌向更高阶段迈进的重任，可以说它的重要程度丝毫不亚于腾势D9。目前，关于腾势N7的外形官图以及部分信息也已经正式公布，我们先来看消费者对它的第一印象如何。

从命名方式就能看出，腾势N7将是N系列的首款车型，它也会是一个全新系列，自身定位于猎跑SUV，官方表示该车型集猎装车、跑车以及SUV的设计特色于一身，看起来颇有性能车的感觉。与已经上市的腾势D9完全不属于同一类型。在外观设计方面，腾势N7加持π-Motion势能美学设计理念，虽然现在没办法看到实车，但通过图片可以感受到小巧车身透露出一种蓄势待发的感觉。

车身姿态向下低趴，整体轮廓圆润饱满，与概念车保持高度一致，自然下滑的引擎盖与封闭式前脸自然衔接在一起，前鼻向外隆起，拥有很强立体感。分体式大灯是前脸最大亮点，与腾势D9完全不属于同一类型，犀利远近大灯紧贴前脸轮廓变化，下方日间行车灯像是羽翼一般，从下包围处延伸至远近大灯下沿，即便不点亮就已经拥有很高辨识度了，至于实际点亮后的效果如何还有待考证。

车身侧面跟常规SUV、轿车俨然不属于同一类型，拥有较强跨界风味，长轴距短前后悬的设计比例恰到好处，车身呈下降态势而车身姿态前低后高，笔直腰线贯穿车身，并在后轮眉上方形成一个比较明显的隆起型面，一定程度上营造出宽体视觉效果。旋风式轮圈样式简洁大气，隐藏式门把手与车身融为一起，大溜背一定程度上肯定会影响后排头部空间。

车尾造型算是比较常规，宽大扰流板继续延长车顶视觉效果，高位刹车灯被集成在扰流板，后挡风玻璃面积不大而且倾斜角度偏大。贯穿式尾灯内部的灯带造型像箭头一般犀利，具有延长视觉效果的作用。车牌被设计在后备箱靠下方位置，左右两侧的导流槽尽量向两侧延伸。宽大下包围向上收紧，表面点缀银色护板。为强化运动气息，腾势N7确实加入不少运动元素，虽然是一款跨界车型，但并不夸张，基本在消费者可接受范围内，至于实车能否让人惊艳还要看以后了。

虽然官方目前没有公布腾势N7的内饰，但参考概念车来看，同样会采用当前主流的设计风格，整体以简约大气为主，中控屏将集成大部分科技功能，搭载丰富配置。在动力方面，腾势N7不仅会搭载比亚迪一系列的先进技术，而且还会搭载比亚迪独有全新电池温控技术，不论在什么气候以及环境中行驶，都能保持车辆处于最佳工作状态，有效解决目前纯电车型存在的充电慢续航衰减情况，进而提升续航里程缓解里程焦虑。动力配置则有单电机和双电机两种，比起续航操控才是它的优势。

如果不看车标，人们根本想象不到腾势N7和腾势D9来自同一家车企，虽然二者定位不同，但确实很难在腾势N7身上感受到家族设计的延续，可能官方也想通过它开辟一个新领域。不论是设计和配置都会加持品牌最新设计理念和最先进的造车技术，再加上比亚迪三电技术的助力，如果售价合理也会吸引部分消费者为其买单。只不过它面对的竞争对手要比腾势D9更多，所以上市后的竞争压力肯定会更大。