为什么比亚迪宋能成为新一代国产神车？

在新能源的浪潮下，SUV市场似乎迎来了改朝换代。

2022年之前，SUV市场无疑哈弗H6的天下，尽管有时候会被长安CS75或本田CR-V超越，仍在2022年前完成累计100个月销冠的成绩，还创下月销超8万销量纪录，被誉为“国民神车”。

2022年之后，伴随新能源的接受度逐渐升高，比亚迪宋异军突起，本以为比亚迪宋只是和CS75、CR-V那般，没想到2022年结束后，其已经来到了SUV市场的舞台中央。

据乘联会数据显示，比亚迪宋最终年销量近48万辆，12月销量超7万辆，颇有过去哈弗H6的势头，大家认为比亚迪宋能接棒哈弗H6成为新一代国民神车吗？

大家是否还记得两年前比亚迪推出DM-i超级混动技术的口号——燃油车颠覆者。这个口号很是响亮，但估计连比亚迪都没想到如今的比亚迪宋会火爆到等车要3个月，甚至更久的程度。

而且，比亚迪宋诞生的环境已经不存在人口红利这个说法了，所以比亚迪宋能取得这个成就大概有以下三个原因。

其一当然是家族战略，其实大家上面看到的比亚迪宋销量并不是只有一款车型，包括了宋PLUSDM-i、宋ProDM-i以及宋PLUSEV三款车，具体销量就以12月为例，宋PLUSDM-i超4.1万辆，宋ProDM-i超2万辆，宋PLUSEV超8千辆。这里要注意，12月之前销量组成只有宋PLUSEV和宋PLUSDM-i两款车，宋ProDM-i是去年12月才开始大批量交付，所以2023年比亚迪宋月销7万很可能会是常态。

这就和哈弗H6以往单个车系就拥有几十款车可选有异曲同工之妙，都是为了“多生孩子好打架”，加上如今比亚迪在新能源领域的品牌形象，从销量成绩来看还是很成功的。

其二是产品力，在同价位燃油车中，比亚迪宋家族就是新能源车型中妥妥的六边形战士，空间、配置、性能、续航、油耗一手抓，具体下面再做介绍。

最后也是最重要的价格，毕竟要真正实现燃油车颠覆者，就一定要将插混价格打下来，做到燃油车和插混车同价，或者是很接近很接近。

而作为新能源市场唯一几乎拥有全产业链条的车企，在各大车企面临缺芯、上游零件上涨、电池涨价等难题时，比亚迪还能将定价权牢牢握在自己手中。

这个感知可能没那么明显，一旦你将宋PLUSDM-i、宋ProDM-i和其他自主插混SUV比较，便一目了然。

据乘联会数据显示，2022年乘用车新能源渗透率达27.6%，比2021年提升了12.6%，提前3年完成25%的目标。也就是说，消费者对新能源汽车的接受程度远比大家想象的还快，而接下来目标就是传统燃油车10-20万区间的主流人群。

这区间的人群是传统燃油车最挑剔的，因为巨大市场需求吸引了各车企都想进来卷一卷，这就使得竞争更激烈，人们可选的也变多了。而比亚迪宋能热销的原因也很简单，在没明显短板的情况下，长板比大众途岳、本田CR-V、丰田威兰达等热销竞品都要长。

首先，比亚迪宋解决了大家选购新能源车时考虑最多的电池安全和续航焦虑问题。还记得两年前经受住针刺测试的刀片电池吗？比亚迪宋做到了全系搭载，安全性还是有一定保证的。同时，比亚迪宋提供了DM-i和EV车型可选，宋PLUSDM-i和宋ProDM-i满油满电最多可以跑1200km，几乎是纯燃油车的2倍了。

其次，比亚迪宋真的契合主流人群的购车需求。众所周知，国人买车偏爱SUV和大车，而相比同价位合资竞品，比亚迪宋就拥有很大优势，例如宋ProDM-i（4650/1860/1700,2712mm）和丰田威兰达（4665/1855/1680,2690mm），前者虽然短了一些，但得房率高啊，空间表现也会更好，更不用说尺寸更大的宋PLUS系列（4705/1890/1680，2765mm）了。

还有，这个区间的人群会特别注重油耗，会有那种“既要马儿跑，又要马儿不吃草”的想法。而比亚迪宋确实做到了，这里就不赘述EV车型了，主要是DM-i车型，其纯电续航最高110km还带快充，勤快点充电日常还真可以不加油，如果亏电行驶，很多车友表示在5-6L/100km，也属于很省油那档了。而且，它们零百加速只要7.9s，这成绩相当于2.0T了。

最重要的是，比亚迪宋的配置水平是真的高，即使是最低配，宋ProDM-i已经配备定速巡航、胎压显示、倒车影像、DiLink3.0智能网联系统、无钥匙进入+启动、自动空调等；宋PLUSDM-i则标配19寸轮毂、前排隔音玻璃、倒后镜自动折叠、360全影、无钥匙进入+启动、电动后备箱、12.8英寸中控屏等，真·入门即高配。

甚至，有时候比亚迪宋能做到一些纯燃油SUV做不到的事，例如近来特别火的露营，如果露营地不允许生火，这时候比亚迪宋的VTOL移动电站功能就能实现更多场景；再例如午休，纯电模式下开空调也不用担心汽车尾气中毒。

看到这里，是不是觉得这篇文章有充值嫌疑了，这无需教授辩解，仅2022年就已经有将近48万消费者用真金白银为教授解释过了。

目前比亚迪宋家族有三款车可选，但考虑到目前的充电桩密度和充电速度，教授更推荐大家选择DM-i车型。剩下的两款车中，教授也是更倾向宋PLUSDM-i，因为两者相差1.4万元，而宋PLUSDM-i标配更多，像19寸轮毂、360全影、天窗、电尾门、12.8英寸中控屏、后视镜折叠、隔音玻璃等等，加上空间还大不少，整体舒适性肯定好很多。

至于要选51KM版本还是110KM版本，主要是看大家实际的充电条件，因为具体配置差异很小。如果充电方便，果断选110KM版本，平时通勤基本就基本不需要加油了，如果不具备充电条件，51KM版本会更适合，买车成本更低，平常也不用背那么大的电池包。

购车方面，以广州地区为例，比亚迪宋都是平价销售，提车基本要等1-3个月。落地价就已教授推荐的两驱旗舰PLUS为例，其全款落地费用为18.38万元，其中保险为5500元。

回到开头的问题：比亚迪宋能接棒哈弗H6成为新一代国民神车吗？答案肯定是可以的。因为目前比亚迪宋不仅是新能源汽车中较好且价格较低的水桶车型，还用上了类似哈弗H6的多车型战略，加上比亚迪在新能源领域的影响力，相信在2023年销量会给到我们更多惊喜。