上市钟声敲响GE航空航天迎来转型里程碑

本文转自：中国民航报

本报记者胡夕姮近日，GE航空航天对外正式宣布成为一家独立的上市公司，其股票代码为“GE”。伴随美国纽约证券交易所敲响开市钟声，GE航空航天和GE Vernova（原GE能源业务）共同登陆纽约证券交易所。

独立上市前景可期

“随着GE航空航天成为一家独立上市公司，意味着我们将拥有更专注的业务运营和更灵活的发展战略，在运营着7700多台GE/CFM发动机的大中华区将推动业务增长，为客户提供更佳服务。”GE航空航天董事长兼首席执行官拉里·卡尔普说。

在今年3月召开的投资者会议上，GE航空航天提出，计划于2028年实现约100亿美元（约合人民币724.32亿元）的营业利润。其还向投资者分享了公司的资本配置框架，即资金配置重心向业务增长和技术创新倾斜，并通过股息和股票回购，向股东返还约70%～75%的可用资金。

GE航空航天全球副总裁兼大中华区总裁向伟明表示：“分拆是GE发展过程中的一个重要里程碑。独立上市的GE航空航天，将以更专注的业务运营、更专业的资本配置、更灵活的发展战略，快速响应市场需求，从容应对行业挑战。”

依靠其庞大且不断增长的客户群、丰富的窄体机/宽体机产品、安全高效且差异化的客户服务，GE航空航天坚定创造长期价值。目前，其在全球拥有约44000台在役民用飞机发动机。

GE航空航天深耕中国市场44年，持续布局和投资本土产业，为中国民航业提供了各种高效环保、卓越可靠的产品和服务解决方案。向伟明认为，中国经济长期向好的基本面不会改变，中国有机会成为全球第一大航空市场。

据了解，在本土化服务方面，目前GE航空航天的开放式维修网络包括8家合资/授权的大修厂、2个发动机零部件存储仓、1座快修厂、1个可实现7×24小时发动机远程监控的飞机机队支援中心，可支持在华运营的10款发动机型号。

在本土化人才培养方面，位于四川广汉的发动机维修培训中心（AEMTC）已经为国内各家航空公司培养了超过15000名机务工程师。

在本土化采购和制造方面，GE在大中华区拥有近40家供应商，年采购金额超7亿美元。尤其是2003年成立的GE苏州工厂，作为其发动机零部件生产基地，能基本涵盖GE/CFM各主力民用航空发动机型号。

未来投资看好中国

谈及GE航空航天未来在中国的投资计划，向伟明透露，其将在以下4个方面重点发力：第一，拓展MRO（航空维修）网络，增强LEAP发动机的维修能力，提升发动机现场支援业务的维修能力。位于上海临港新片区大飞机产业园的发动机快修工厂，自去年开业以来已经完成13台发动机的快修服务，计划将产能进一步提高到40台，同时把生产线从1条扩展至6条。第二，提高发动机的生产制造和维修管理能力。今年3月，GE总部决定向苏州工厂增投520万美元，用于LEAP发动机产能增加和GE9X新品的量产启动，以及更新厂房设备和提高安全性等。第三，与中国商飞密切协作，提高ARJ21和C919飞机的产能，增强CF34-10A和LEAP-1C发动机的维修能力，一如既往地提供动力系统、售后维修、市场开发及人才培训等服务。第四，打造全新的品牌形象。GE航空航天正在为中国员工谋划更加舒适的工作环境。今年底或明年初，GE航空航天上海总部的新办公室将落户上海普陀区。

公开资料显示，GE的RISE项目（可持续发动机革命性技术验证项目）亦有最新进展。RISE项目由GE和CFM国际（赛峰飞机发动机公司的平股合资公司）共同发起，计划运用大量的革命性创新技术，为现役最高效的单通道发动机额外减少20%以上的油耗和碳排放，并与可持续航空燃料、氢能等替代能源实现100%兼容。截至目前，来自GE航空航天、赛峰集团和CFM的1000多名工程师已经完成100多项测试。例如，CFM国际公司对开放式风扇发动机的1∶5验证机进行了约200小时的风洞测试，其空气动力学和声学测试结果均好于预期。首次完整搭载下一代涡轮叶片的发动机运行测试也在美国俄亥俄州完成，涡轮部件冷却技术取得显著突破。RISE项目预计在2025年进行地面和飞行测试，2035年左右正式投入使用。