试驾五菱星云，这款新车会是“燃油SUV模范生”吗？

我爸是五菱老车主，他有一台五菱宏光S，平常就靠这台五菱宏光S拉货载人。而五菱汽车的高质价比和良好的品质表现，也给我留下了深刻印象。

最近一段时间，我想入手一款SUV新车，正好注意到五菱前段时间发布了全新SUV力作五菱星云，并且这款新车已开启盲订，将在9月份上市，再结合五菱已公布的动力信息，这款新车迅速引起了我的注意。

而为了对这款新车有更深刻且全面的了解，不久前我前往五菱门店进行了试驾体验。

那么，五菱星云能给我带来怎样的驾驶感受呢？

五菱星云的动力表现，什么水准？

据我了解，五菱星云搭载了130kW超大功率电池+320N·m超大扭矩电机+2.0L阿特金森发动机组成的新一代超级燃油系统，最大输出功率为130kW，峰值扭矩达到了320N·m，0-60km/h的加速时间仅需要3.2秒。

有一说一，我觉得五菱星云这样的账面数据，可以媲美2.0T发动机水平了。

在实际驾驶过程中，起步阶段，我只要轻踩油门，就能获得积极的动力响应，动力可以说是一踩就来，让我瞬间超过路面上的大多数车辆。

而且得益于优秀的爬坡能力，我驾驶五菱星云遇到陡坡时候，也能轻松驶上陡坡。这么一来，如果我驾驶五菱星云去自驾游，那山区路段也不在话下了。

油耗和驾乘舒适性，又有怎样表现？

除了动力性能强劲，五菱星云的燃油经济性也不错：我提前做过功课，这款新车的油耗表现仅为传统燃油车的50%，WLTC工况综合油耗低至5.5L/100km，相当于1.0T发动机的水平。

也就是说，如果我每个月的行驶里程在1500公里，按照现在的油价来计算，那油费也才600多元，足以为我减轻用车负担。

而且从我试驾感受来看，五菱星云的底盘悬挂系统比较柔和干脆，对细碎颠簸处理得相当到位，经过连续减震带时候，车身姿态也没有太大的起伏。

另外，五菱星云转向轻便，转向力感比较不错，让我第一次驾驶这款新车，就可以做到从容不迫。

外观和内饰，能让人满意吗？

坦白来说，五菱星云的动态表现让我挺满意，那它的外观和内饰，能否给我留下不错的第一印象呢？

先看外观。

我个人觉得采用了全新设计语言的五菱星云，外观设计能让我眼前一亮：这款新车的车身线条圆润饱满，前脸处的前格栅设计得精致有型，配合炯炯有神的大灯组，显得精气神十足，辨识度也高。

而且我发现这套大灯组点亮之后，照明效果可圈可点。

内饰部分，我注意到五菱星云在座舱的多个高频接触区域都采用了100%皮质软包覆，触感细腻，看着也有档次感。

并且我身高一米八，无论是坐在前排还是后排，头部空间和腿部空间都比较充裕，车内座椅的支撑性和包裹性也不错，整体乘坐舒适性值得称赞。

结束语：

总而言之，通过这次试乘试驾，我发现五菱星云的动力系统的确同时具备“2.0T动力”和“1.0T油耗”，深厚的动力储备让我在城市道路上游刃有余，柔和的底盘调校还带来了舒适的驾乘感受，再加上低油耗表现，我认为五菱星云的整套动力系统达到了较高水准。

站在我个人角度来看，我觉得五菱星云值得考虑。