曾年销百万，先甩卖造车工厂，又一家合资车企销量大幅下滑！

代工也正式转为自产自销的模式。

想要以最快的速度上线产品，那么最好的方式就是收购现成的燃油车生产线，所以不少工厂开始甩卖，特别是销量较差的二三线品牌，比如力帆汽车，众泰汽车。这些车企在中国市场本就没有销量，所以造车新势力能够以比较便宜的价格买入。最近又有一家车企开始甩卖自己的工厂了，这家工厂比较特殊，它就是北京现代的重庆工厂，还是让人感到非常震惊的。

值得一提的是，转让的价格约为36亿万元，只有巅峰时期的一半价格。

事实上，出现这种结果，很多小伙伴们其实早有预感了。当初的北京现代可是年销百万的豪横车企，但现在年销也仅在30万辆左右，所以北京现代不得不甩卖自己的在华工厂，毕竟没有销量需求了。而且在今年七月份，现代汽车还陆续出售了在华的钢铁制造厂。

如果此次甩卖成功，那么北京现代将由巅峰时期的8家汽车工厂变为仅一家的北京第三制造厂。

去北京游玩过或者出差过的小伙伴应该能够发现，当初的北京是清一色的现代出租车。想要便宜的出租车，那么肯定是伊兰特，想要贵一点的那么也有索纳塔。其实不仅是在北京，几乎全国各地都出现了现代车企的身影。当初的现代汽车主打的就是性价比，能用自主品牌的价格买到一辆合资车。不仅价格便宜，更为关键的是油耗还很低，想要车子跑得久，想要车子还省油，那么就买北京现代成为了很多消费者的共识。

北京现代在中国确实推出了很多口碑较好，甚至封神的汽车，比如第八代索纳塔。新车的外观，配置，动力系统，油耗以及价格都非常全面，甚至帕萨特，迈腾，雅阁以及凯美瑞这些当红B级车一度也被索纳塔压着打。

后来随着网络的发展，很多小伙伴开始觉得不对劲，现代汽车一如既往省油，但是发生事故后现场极为惨烈，很多小伙伴都在质疑现代汽车是不是仅有一个空壳，没有什么核心的安全配置。

紧接着，中保研成立了碰撞测试项目。当初号称15万级颜值天花板的菲斯塔撞了个寂寞，A柱和帕萨特一样大幅弯折，这是消费者绝不能容忍的，因为A柱极其重要。

接着越来越多的现代汽车参加测试后开始露出马脚，但问题在于现代汽车在全球有着销量前三名的好成绩，不应该质量如此拉胯。通过海外视频，小伙伴们发现现代汽车双标了。明明第十代的索纳塔在美国的碰撞测试相当完美，但是进入中国后，各种碰撞成绩表现并不是很理想，这确实让人难以接受。

其实这还不是现代汽车最致命的一击，最致命的一击在于电动汽车的崛起。电动汽车拥有更好的成本优势，更低廉的用车费用，更为关键的是大部分电动汽车都是咱们自主品牌，消费者更加愿意支持。反观北京现代，虽然推出了不少电动汽车，但无一例外的就是油改电，价格还特别高。

事实上，现代汽车并不是没有准备打一场翻身战，在此次的成都车展也带来了不少电动汽车。那么你们觉得现代汽车，起亚汽车能不能涅槃重生呢？欢迎留言。

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