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瓣瓣同心京津冀｜北京地铁 河北制造
北京地铁 河北制造
——走进河北京车智能制造基地
2月3日，河北京车智能制造基地，工人加紧生产供应北京的地铁列车。河北日报记者田明摄
北京地铁，河北制造。2月3日，“瓣瓣同心京津冀”集中采访团走进位于保定市满城区的河北京车轨道交通车辆装备有限公司（以下简称“河北京车”）总装车间，一列列地铁列车正在装配中。
记者看到，地铁列车车身银灰色，高3.5米，宽2.8米，线条流畅，整体设计简洁大气。
“这是我们为北京地铁13号线扩能提升工程B线研制的新型列车。”河北京车副总工程师、工艺技术部部长张晓杰指着一排列车说，首辆列车已进入调试阶段。
作为北京地铁13号线的更新车，这些列车在扶手拉环、空调采暖、乘客信息系统等方面进行了功能升级，乘客体验将更为舒适。
“今年我们计划生产地铁列车300辆，其中70%供应北京。”张晓杰说，这些列车设计在北京、生产在河北，天津一些供应商供应配件，是京津冀三地深化产业协作的生动实践。
河北京车智能制造基地项目，是落实北京非首都功能疏解、深化京津冀协同发展的重大项目。
2017年，北京轨道交通技术装备集团有限公司计划新建轨道车辆生产基地，多番考察，最终选定了保定。
60天办清所有证照，240天完成组装车间建设，415天全面投产……河北京车智能制造基地项目落地的全过程，让张晓杰体验到了“河北速度”。
地铁列车的制造是高度精密且系统化的过程，对工艺要求很高。
河北京车和位于北京的京投技术研究院建立了京保协同研发平台。通过这一平台，实施数据共享，打通数据链条，使得北京研发设计方案能够直达河北京车，河北京车生产问题及时反馈平台得以解决。
一次，北京专家团队通过京保协同研发平台指出有一处存在焊缝参数异常问题。河北京车生产人员立即带队测量，将数据传给北京专家团队。北京专家团队利用模拟软件进行分析，很快有了解决方案。
“科技创新，人才是关键。”张晓杰说，这些年，京投技术研究院一些技术人员到保定挂职，了解车辆生产工艺，而河北京车的工程师到京投技术研究院了解设计原理，促进了研发与生产的无缝衔接。
目前，河北京车智能制造基地已累计下线20种车型，产品应用于北京轨道交通11号线、12号线、3号线等线路上。
该项目的实施，也对保定经济社会发展起到积极作用。目前，河北京车有员工近1000人，其中保定本地员工占多数，对当地稳岗扩岗、人才培育起到促进作用。（河北日报记者 贡宪云 赵瑞雪）
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