ETC车道连续过车不落杆

本文转自：江淮晨报

ETC车道连续过车不落杆

合肥绕城高速方兴大道收费站“高科技”满满

◤从匝道进收费站，平均40公里/小时的车速不减速直接通过，ETC车道连续过车不落杆……近日，记者来到合肥绕城高速方兴大道收费站，感受一把收费站满满的“高科技”。截至目前，我省已建成武阳、五渡、全椒西、宣城西、太白岛、方兴大道、黟县、郎溪东、天柱山北9个智慧收费站。下一步，将升级改造宿州、亳州北、吴庄等12个智慧收费站，不断提高收费道口通行效率。◢

车辆可不减速无停顿通行

从方兴大道匝道口进收费站，一直平均40公里/小时的车速通过ETC车道时，完全不用减速，直接通过。这是记者日前在方兴大道收费站感受到的一幕。

方兴大道收费站将传统收费站的限高门架、手动栏杆、雾灯等设备集约整合为一个设备，收费车道更简约更通透。当主线行驶车辆在进入方兴大道收费站匝道时，就会提前启动“匝道门架预交易+收费车道再核验”模式，同比降低71%的设备响应时间。

记者在现场看到，车辆在匝道门架系统提前完成收费交易，通行收费站ETC收费道口时，收费信息会在显示屏显示，收费栏杆会提前抬杆，车辆可以不减速无停顿通行，真正做到无感通行。

一旦遇到车牌不符等司乘无责特情，云端系统会提前提醒，工作人员可在云端远程处理，保障司乘人员顺利通行，既减少对其他车辆的干扰，也大幅度提升了车辆通行效率，更有效提升司乘人员无感通行服务体验。当司乘人员在自助服务终端按键求助时，工作人员还能通过手持Pad第一时间响应，减少人员往返现场时间，同样可以缩短特情处理时间。经测算，单次特情响应时间降低了65%，常见特情处置时间可由3分钟缩短至1分钟。

相比于传统ETC车道布局，方兴大道收费站将传统2.5米的收费岛缩减至1.1米，并在两个窄岛中间无障碍设置2条ETC通道。方兴大道智慧收费站“窄岛+无岛”设计理念在不增加场地面积的情况下，出入口共增加2条车道，既有效提升收费站通行能力，也为后续大流量收费站道口改扩建提供了可供借鉴的成功经验。

单车道车辆通行能力提升86%

合肥绕城高速方兴大道收费站不同于以往ETC车道设计，通过统筹设备位置、车辆距离，实现“一车一杆一信号”向“多车一杆多信号”转变，ETC车道可连续过车不落杆，ETC车辆通过速度更快，提升司乘人员通行体验感。

ETC车道设计优化提升后，据测算，ETC车辆平均从驶入车道至驶离车道的通行时间显著降低，降幅达54.8%。单车道通行车辆由原来每小时的799辆提升至1485辆，单车道车辆通行能力提升86%，这将极大缓解春运大流量引起的收费道口拥堵现象。

据介绍，除8条ETC专用车道外，方兴大道收费站其余20个车道均配备了自助发卡机或自助缴费机。相比于以往高峰时段人工车道需要排队等待情况，改造后，车辆从人工车道通过收费站的时间由平均3分钟缩短至36秒。

合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼