北京奔驰两大工厂停产背后的启示

本文转自：中国环境报

◆原二军

近日有媒体报道称，北京奔驰位于大兴的前驱车工厂（NGCC）于上周末停产，停产超过40天。与此同时，北京奔驰位于顺义的工厂也在近期开始了停产。针对停产原因，北京奔驰在《关于北京奔驰部分生产线及设备进行维护改造的声明》中指出，“依照公司的战略部署与生产规划，我们将在近期对部分生产线以及设备进行安检维护或改造升级，以进一步提升生产效率并为下一代车型投产做好准备。”而利用“十一”国庆假期及前后的“窗口期”实施相关工作，是为“最大程度降低对公司生产经营的影响”。

对于北京奔驰的官方回复，有业内人士分析指出，尽管北京奔驰两大工厂停产背后的原因并不相同，但非常关键的一个因素，与当前新能源车的冲击有很大关系。顺义工厂停产的主要原因在于北京奔驰纯电车EQ系列的产品表现并不理想，销售数据持续下滑。这种情况下，北京奔驰决定暂时停产EQ系列，以进行全面的产品调整和升级。大兴工厂停产的目的是将进行全面的生产线调整和升级，以确保能够顺利生产下一代电车，为北京奔驰在未来竞争中赢得优势。

面对新能源车的迅猛发展，北京奔驰也在对自身目前存在问题和未来发展路径进行思考。这也让人们感受到，时代在快速发展，如果跟不上时代潮流，就有可能被时代抛下。

当前，新能源汽车发展已经形成了一股势不可挡的潮流。随着我国经济迅猛发展、人们生活水平的提高，以及绿色可持续发展理念深入人心，再加之我国“双碳”目标的提出，新能源汽车产业迎来了前所未有的发展良机。数据显示，从2017年到2022年，我国燃油车销量从2810.2万辆下降至1997.7万辆，销量减少812.5万辆；新能源车销量从77.7万辆增长至688.7万辆，销量增长611万辆，新能源车替代效应非常明显。

进入2023年之后，新能源汽车发展更呈现出加速趋势。中国汽车工业协会9月11日发布数据显示，今年1—8月，我国新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%，市场占有率达到29.5%。其中国内销量464.7万辆，同比增长32%；出口72.7万辆，同比增长1.1倍。

从这个大背景去审视北京奔驰两家工厂的停产，则更具有前瞻性的意义：作为传统燃油汽车制造商的北京奔驰，面对整个汽车产业链发生的大变化，以及面临的巨大竞争压力，需要在新能源汽车这一赛道上积极创新，提升自身的竞争力。如果没有新能源汽车的加持，或许未来将会付出更大的代价。

纵观世界范围，因没有跟上时代的步伐，知名品牌被挤出市场乃至逐渐销声匿迹的例子不在少数。

曾几何时，作为美国通讯巨头的摩托罗拉一度风头无两，不但在世界500强中跻身前三十，曾一度美国每10部手机中就有6部是摩托罗拉。在中国大陆市场，也一度位居手机销售榜单前列。但在智能手机时代来临时，摩托罗拉却沉浸于已有的成就中，错过了智能手机的风口，导致一蹶不振，从人们视线中消失。

和摩托罗拉类似的还有诺基亚。2007年，诺基亚推出了基于Symbian操作系统的第一款智能手机Nokia N95，但并没有将其视为未来的发展主流，而是继续依赖功能手机市场，最终被淘汰出局。相比之下，苹果和谷歌等公司认准了智能手机是未来发展的主流，最终在市场上占据了领先地位。

相机制作商巨头柯达早在1975年就开发出了世界上第一台数码相机，但当时柯达的管理层反对继续投资此项技术，因为数字成像技术的发展，意味着柯达将丧失胶卷业务带来的丰厚利润。短视的目光让柯达错过了从胶卷时代向数码时代转型的最好时机。

这些商业巨头的经历给世人留下了深刻的教训。和手机向智能时代转变、相机业向数码时代迈进一样，汽车制造商如果把握不住全球汽车转型升级、绿色发展的方向，跟不上当下新能源汽车发展的时代潮流，也会错失发展的时机，即使曾经拥有辉煌过去的行业巨头也不例外。相信在时代潮流面前，北京奔驰能把准转型的方向。