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本文转自:福建日报
记者 张颖/文 林辉/图
本报讯 (记者 张颖/文 林辉/图) 8月29日,随着新福州南站客站服务智能管控平台调试完成,标志着宁波至广州高铁福州至漳州段(以下称“福厦高铁”)全线站房建设完成,为年内全线具备开通运营条件打下坚实基础。
作为全线站房中建设面积最大的站房,福厦高铁福州南站新站房最多可容纳万名旅客。它和既有的福州南站一起,最后会形成15台30线的规模,在全国排名前五。
记者从东侧进站口进入27米挑高的东侧候车大厅,只见整面的玻璃幕墙,充分引入自然光。左右两侧各矗立着4根榕树状的金色钢结构柱。“它不仅是结构受力柱,而且看起来像一棵榕树(左图),体现了‘榕荫聚福’的设计理念。”中铁建工福州南站项目部项目总工刘洋介绍。
此外,新福州南站采用“桥下站房”设计。为了让旅客拥有舒适的候车体验,候车室照明系统应用了光电技术,通过漫反射照明的方式让照明更加自然。
由于候车大厅上边就是站台,有火车经过,会产生一定的噪声。刘洋说:“从设计阶段到施工阶段,我们对吸音降噪做了充分的考虑。例如顶部预留结构空箱,结构施工完成以后还做了双重吸音喷涂,以及一层穿孔的压型钢板,作为一个吸音降噪的构造措施。”
值得一提的是,在福州火车南站,地铁与高铁实现便捷换乘。从福州地铁5号线A口出站通过火车南站新站房南侧安检可快速进入高铁候车厅。从福厦高铁北侧出站口进入地铁5号线或从国铁老站房出站厅3号口进入地铁1号线,均可免安检直接乘坐地铁。另外,新站房还可以实现与公交车、出租车以及社会车辆的便捷换乘。
据悉,福厦高铁全线共设8座车站。其中,福清西、泉港、泉州东站、泉州南站为新建车站;漳州站为既有车站改扩建;福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建站场及站房,建成后可实现新老站房便捷换乘。
东南沿海铁路福建有限责任公司副总经理林依飞表示,福厦高铁计划今年年内具备开通运营条件。届时,福州、厦门将形成“一小时生活圈”,厦门、漳州、泉州等地将形成“半小时交通圈”,东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”,对服务国家“一带一路”建设,推动沿线城市经济社会发展具有重要意义。
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快照生成时间:2023-08-30 08:45:03
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