为什么高价新能源mpv，在家用市场上大获成功？

新能源浪潮，总算扑到了MPV市场。腾势D9和岚图梦想家，已在近段时间登陆市场，今年预计还有极氪009等上市。魏牌、理想和威马等，也都有推出新能源MPV的计划。有意思的是，主流厂商打造的新能源MPV，价格普遍都在30万元以上。比如背靠比亚迪与奔驰的腾势D9，DM-i版本最低售价32.98万元，纯电版本起步价则飙升至39.98万元。

相对而言，新能源MPV卖得有点贵，为什么主流厂商不打造低价车型呢？这里面固然有维持品牌高端调性、借势实现弯道超车等因素，但仔细捋一捋，还是值得好好琢磨一番。

众所周知，MPV市场体量并不大，每年国内新车销量约80万辆，在整个新车消费中的比重不到4%，而SUV和轿车都在46%左右。再看细分领域，这几年紧凑型MPV市场衰落明显，中大型MPV市场规模则趋向增长，2021年在整个MPV市场中的比重，也从20%左右提高到了40%。而且，中大型MPV的消费增速，这几年一直领先于车市。比如2021年增速达到23.04%，车市增速才6.54%。中大型MPV，几乎代表高端定位，既然豪华市场体量更大、发展更好，主流厂商自然愿意造高价新能源MPV。

不过市场前景好，并不意味着前途无量。

国内MPV市场有一个特性，就是车型价格越贵，家用比例越低。而30万元，就是家用商用的价格分水岭。家用占比更多的MPV，整体售价都在30万元以下，比如本田“两兄弟”奥德赛和艾力绅，家用比例在75%左右。而商用占比更多的MPV，整体售价都在30万元以上，比如市场扛把子别克GL8，商用比例接近70%。唯独赛那SIENNA稍微特殊，虽然售价超过了30万元，但家用占比接近70%。为什么？

全系混动使用成本可观，再加上丰田品牌背书，所以即便身背各种毛病，也能迅速打开家用市场，现在已是仅次于别克GL8的销量扛把子。新能源浪潮袭来，MPV市场特性并不会改变。

高价新能源MPV，分为混动版和纯电版，按照车型比例和发展前景来说，主打车型必然是纯电版。比如岚图梦想家，4款混动车型、8款纯电车型。不凑巧的是，纯电车型不太适合商用。

一方面，商务出行存在随机性，老板可能刚开完会，马上就要奔赴外地谈客户。理论上讲，纯电MPV续航里程，能够满足一般的“说走就走，能走得远”的出行需求。但每跑完几百公里就得充电，还是可能会耽误商务行程，更何况续航里程存在缩水问题；另一方面，纯电动技术尚不完善，可能存在自燃、断电等安全风险。若接待贵宾客户时出了纰漏，后果不言而喻。其实厂商也知道，纯电动MPV在商用领域存在劣势，不然怎会打造混动车型。

也就是说，主流厂商打造的高价新能源MPV，能在家用市场上大获成功？前面也说了，MPV价格越高，家用比例越低。而高价纯电动MPV，价格已接近40万元了。40万元，家用，可能只是国内少部分家庭的选择。但是，抓住这一小部分群体，或许就是厂商造高价新能源MPV的主要目的。

MPV市场体量不大，即便中大型MPV增速可观，一年可能也就30万辆左右，相当于卡罗拉一款车一年的销量。市场规模小也就罢了，最关键的是，还有一个无法撼动的扛把子别克GL8，这家伙自己就要吃下4成左右的市场。如此一来，留给其他中大型MPV竞争的市场份额，所剩无几。市场规模极其有限，显然不能走薄利多销路线。所以，打造高价新能源MPV，有利于摊销成本赚取更多利益。更何况，有一部分群体，青睐高端新能源MPV。

受新冠疫情影响，整体消费市场看似低迷，其实消费降级与消费升级同时存在。有一个热词，叫“K型复苏”。简单讲，某一类群体，总会在大环境中捞到金，进而出现消费分化现象。

今年上半年，奢侈品巨头LVMH和爱马仕，营收增速均超20%。宝马、奔驰和奥迪，上半年净利润也都实现增长。而从消费结构来看，价格越高的商品，消费反而更旺盛。奔驰A级、宝马1系和奥迪2L等入门级豪车，上半年销量跌幅均超过40%。奔驰旗舰轿车S级等高端豪华车，上半年销量有至少10%涨幅。这也就是为什么“BBA”销量跌了，利润反而实现增长的原因。

高端豪车消费力旺盛的同时，新能源MPV需求也呈爆发之势。汽车圈的“黑马”理想ONE，之所以能够实现月销破万，在于它精准抓住了奶爸需求——大空间、智能化，自由出行还能照顾家庭。新能源MPV同样拥有理想ONE一样的奶爸属性，而且空间比同级别SUV更大，更能满足多孩家庭的照顾需求。

尽管纯电动车不可避免有里程焦虑，但能掏出40万元买MPV的群体，家里应该不止一辆车。市区周边郊游玩耍，可以开纯电动MPV，真要全家远行，或许会选择其他车或高铁、飞机。而燃油MPV呢？在家用智能化方面不如新能源MPV，这点就不多说了。更何况，这部分群体还有尝鲜冲劲，开腻了燃油车，总想试试新能源。

中大型MPV市场规模有限，无法走薄利多销路线。与此同时，高端豪车消费需求旺盛。所以，主流厂商更愿意打造高价新能源MPV。据悉，8月份才上市腾势D9，预定订单已超3万辆。照此发展，短期内，我们是看不到亲民属性的新能源MPV了。