手动挡汽车换挡慢怎么办？

很多新手司机在开手动挡车时总是把握不好换挡操作，要么是挡位与车速不匹配，要么是不会在需要的时候选择合适的挡位，或者是知道选择合适的挡位，但操作不顺利。

今天咱们就一起聊聊手动挡车换挡的一些问题，希望对大家有所帮助。

1、挡位与车速的匹配

挡位与车速的匹配是手动挡车的入门操作，挡位与车速不匹配有两种情况，一种是拖档，另一种是挡位过低。一般在高挡位低转速状态下最容易出现拖档，此时发动机会剧烈震动，而且活塞下行阻力太大容易剧烈抖动从而增加拉缸的风险。而挡位太低的话会使汽车处于高转速低挡位状态，此时油耗高、噪音大。

其实挡位与车速很容易匹配，只需要把握住这3点：

首先挡位与车速匹配的原则就是在保证充足动力的前提下尽可能挂高挡位。比如你在正常行驶，如果5挡动力充足的话那就不需要用4挡。

其次怎样才能知道哪个挡位的动力合适呢？这就是第二个重点了：勤换挡。比如你的车有5个前进挡，你正在用4挡行驶，动力充足，但你不知道是否能挂5挡。此时该怎么办呢？方法很简单，直接挂上试一下，行就行，不行再退回4挡就行了，又不收费。所以行驶中你越是不知道该挂哪个挡你就越要多尝试，只有这样你才能加速熟悉各个挡位，最终练成凭感觉就能准确判断的水平。

最后一个重点就是灵活控制车速，你要掌控车辆，而不是让车辆限制住你。比如路况良好，你在路上用4挡行驶，你尝试着挂入5挡，结果发现动力不够，于是又降回4挡。这时候有些人会继续用4挡行驶，其实这就是典型的被车辆牵着鼻子走了。因为此时用5挡会更合适，油耗和噪音都会更小，所以正确的做法应该是挂回4挡后踩点油门把车速提一提，然后再次挂入5挡行驶。在行驶中无法挂入最优挡位的时候可以根据情况适当调整一下车速然后创造条件挂入最优挡位。

2、特殊情况下的换挡

在正常行驶中肯定是尽可能保持高挡位低转速行驶，因为这样发动机负荷增加，热效率增高，而且发动机转速越低摩擦损耗越小，有利于降低油耗。

但你一定要学会灵活运用，在特殊情况下应该采用特殊的换挡逻辑。

比如你需要超车，就不能再用高挡位低转速了，因为高挡位低转速的动力太弱了，超车时速度根本提不起来，这时候应该降低挡位，用高转速低挡位去超车。转速高发动机输出功率大，挡位低对发动机扭矩的放大倍数大，此时汽车加速性更好。

再比如你在国道行驶，挂5挡，发动机转速2000，车速80，这是比较省油的速度。突然前方出现了一个连续下坡，而且坡度还很大，这时候你就可以考虑挂低挡位了。假如开始下坡时你松开了油门，此时发动机制动力刚好能保证汽车平稳下坡，车速一直能稳定在80左右，那我们保持当前挡位就行了，此时汽车反拖着发动机转动，不耗油，还不用踩刹车控制车速。

但是当你发现开始下坡的时候即便松开油门汽车还会慢慢加速下滑，那说明坡度太大了，5挡的发动机制动力不够用，这时候就应该挂入较低的挡位，因为挡位越低发动机制动力越大，挂入低挡位后更有利于控制车速。

很多人不知道为什么挡位越低发动机制动力越大，其实道理很简单，因为此时发动机不喷油了，但它之所以能维持转动是驱动轮在反拖着它转，那么发动机必然会对驱动轮产生阻力，限制车辆滑行。而挡位越低驱动轮反拖的扭矩经过变速箱后会变得越小，发动机阻力的作用效果就越明显。或者也可以反过来理解，挡位越低减速比越大，对发动机扭矩的放大倍数越大，同样对发动机阻力的放大倍数也越大，因此挡位越低发动机制动力越大。