锐界 PLUS搭载2.0T，配置丰富，内外设计惹人爱

我们国内消费者对合资品牌的中型SUV非常喜欢，一是因为个头比较大，看起来很有气场，二是有着充足的乘坐空间，这个级别最为成功的选手就是丰田汉兰达，买它不但没有任何优惠，而且一些4S店内还得加装饰才能提车，即使这样，还是有很多人对它情有独钟，主要是因为丰田汽车的质控很让人放心，汉兰达的乘坐舒适性也很不错，不过实话实说它的操控性很一般，走烂路时候忽忽悠悠像大船一样，要是注重驾驶乐趣的话，另外一款车型会更能让人满意，它就是--福特锐界PLUS。

福特锐界，虽然从销量上一直没有赶超汉兰达，可在同级别中也是很热门的车型，新款定名为了锐界PLUS，很多地方进行了优化和改进，让它的实力再次提升，它的售价区间为22.98-30.98万元，还算是比较适中，下面红涛就来说说锐界PLUS的各方面表现如何，看看是不是你想要的那台座驾。

外观方面，锐界PLUS采用了多边形进气格栅，通过枪灰色饰条与左右大灯相连，使车头更显宽大，前大灯内部配备了透镜，全系使用了LED光源，点亮后不仅提升了档次，到了晚上照明效果也很好，下方左右两侧有着仿进气槽的设计，还配以L状的镀铬勾勒，增加了一些精致感。

锐界PLUS的长宽高分别为4878*1925*1734mm，轴距达到了2850mm，车身侧面简洁大方，硬朗的腰线使其有着很强的力量感，配备的轮毂样式都很精美，尾部敦实厚重，黑色包围、银色护板还有双边两出式排器，都进一步提升了运动气息，红白相间的尾灯造型略显普通，好在使用了LED光源，点亮后还是挺漂亮的。

老款锐界的内饰经常被网友吐槽，尤其是中控大屏，颇有些汽配城后加装的感觉，而新款锐界PLUS则采用了目前最流行的一体式大屏，画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，整个中控台布局也更加简约，用料方面比较厚道，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，还进行了缝线处理，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服。

锐界PLUS的整体配置水平要比丰田汉兰达高，即使买辆入门版，都配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、18英寸铝合金轮毂、无钥匙进入和启动、主动闭合进气格栅、远程启动、皮质多功能方向盘、8英寸液晶仪表、仿皮座椅、13.2英寸触控液晶屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等。

次低配车型配备了倒车影像、运动模式、19英寸轮毂、前排座椅加热，中高配车型还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、前驻车雷达、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、电动感应后备厢、20英寸轮毂、前排手机无线充电，顶配车型还有360度全景影像、倒车车侧预警、自动泊车等。

得益于不错的车长和轴距，锐界PLUS的空间表现能够让人满意，身高1.76米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部，都不会感到任何拥挤与压抑感，座椅厚实宽大，对身体的承托比较到位，而7座版本的第三排空间属于够用的表现，只是座椅舒适性不如前两排，要是满载7人的情况下，后备箱面积比较小，座椅放倒后，就会形成一个很大的后备箱，实用性很强。

动力方面，锐界PLUS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245匹，由于车身比较重，起步算不上很轻快，但中后段加速底气十足，深踩油门能够带来一定的推背感，匹配的8AT变速箱在低速时候稍显顿挫，其它时候换挡都很积极平顺，另外方向盘的指向性很精准，不会感到很笨拙。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，高配车型还配有适时四驱系统，车身框架用料很足，整体刚性很好，底盘调校也有着扎实厚重感，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，也不会出现任何松散，只是车速过了90之后，胎噪和风噪偏大一些，百公里平均油耗在10-11L上下，跑高速的话在8L左右，市区内遇到堵车会达到12L-13L（路况和驾驶习惯不同，跑出来的油耗成绩不一样），有些人说它是油老虎，呵呵，其实丰田汉兰达的油耗也并没有低到哪里去，不信你就问问身边的车主。

总的来说，福特锐界PLUS虽然质控稳定性和品牌号召力不如丰田汉兰达，但机械品质很好，配置更齐全，驾驶感受更出色，相比之下性价比也要比汉兰达高，我认为它是值得购买的。