抛弃传统豪车的大佬们

1月25日，知名独立经济学家马光远来到北京蔚来某交付中心提取新车。他选购的车型是全新ES8。作为一名经济学家、学者，马光远很看重汽车的科技性、创新性、舒适性。

前中国国家男子足球队队长范志毅也在去年10月成为了蔚来车主，蔚来的换电技术和外形设计是打动他的主要原因。作为上海人，他觉得“蔚来有腔调”，蔚来的动力体验和驾乘质感很符合他和太太的用车需求。

像马光远、范志毅这样的业界大咖选择购买蔚来并非个例，经济学家李稻葵、著名财经评论家水皮、财经媒体人秦朔等，也选择在新年之前成为了蔚来车主。而此前也有俞敏洪、胡彦斌等各界名人选择了蔚来。作为具有广泛影响力的公众人物，他们的选择将引发更多人对新能源汽车的关注和讨论，也代表了一种消费趋势。目前，以蔚来为代表的国产高端新能源品牌已经成为30万元以上汽车市场的“香饽饽”，与之相对的，传统豪华品牌BBA的热度正在持续减退。

用技术创新攻占“豪华老钱”的城池

众多名人选择蔚来，不仅代表了个人的消费观念，更是对中国整个新能源汽车行业的肯定。随着科技的进步和社会对环保的日益重视，选择蔚来等中国品牌新能源汽车，正成为最主流的消费趋势之一。

过去20年，以BBA为代表的传统豪华品牌，在用户心智教育方面颇为成功，高端品牌形象深入人心，一度难以撼动。然而，最近几年随着新能源的崛起，形势发生了逆转。在新能源汽车高端市场大战中，中国品牌的表现无疑更为出彩，他们以“三电”、“三智”技术绕开传统燃油车企的技术壁垒。以蔚来为例，目前，蔚来的多项创新成果已经在全球业界引发关注，包括12项核心技术构成的“蔚来技术全栈”、业内第一颗自研激光雷达主控芯片、车规级智能驾驶芯片等自研技术等，已经领先以BBA为代表的传统豪华品牌。

公开信息显示，蔚来在技术创新领域累计投入已近400亿。持续的技术研发投入，正转化成为不断走高的市占率。蔚来2023年度新车交付量为160038台，同比增长33.1%，在中国成交均价30万以上的电动汽车市场持续排名第一，市场份额超过40%。《瞭望智库》曾这样评价中国新能源汽车：“蔚来等中国车企以实际行动和成绩证明，BBA确实代表百年汽车产业的高峰，但并非高不可攀，产品力和创新力才是当下车企竞争优势的核心。”

根据蔚来官方公布的数据，2023年蔚来增换购车主有48%来自BBA，部分第二代技术平台车型甚至高达56%。而汽车市场更为看重的年轻消费群体，也正在远离BBA。过去，BBA等豪车是一场婚礼的排面，而现在，年轻人的婚车正在抛弃BBA。据36氪报道，随着中国品牌新能源车崛起，年轻人的婚车观念发生了巨大改变，相比品牌知名度，这一代新人更在乎好玩、好用，选择婚车时这部分车主已经没有对豪华品牌消费的执念，而追求更科技、更环保、更新锐的国产新能源品牌。新婚的翁先生表达了自己的观点：“如果租迈巴赫之类的豪车，单纯是为了撑场面，所有人都知道那是租来的，对自己意义也不大。如果用自己的车就不同了，在留存下来的照片和视频里，因为是自己的车回想起来感受也不同。”

除此之外，蔚来NIO Power补能网络，也成为越来越多用户选择蔚来的原因之一。截至2023年年底，蔚来已经累计布局2316座换电站，超21000根充电桩，接入超960000根第三方充电桩。蔚来牵头的“换电联盟”已有长安、吉利、江淮、奇瑞等多家车企加入，并得到国资皖能集团的支持。越来越密集、便捷的换电网络，让蔚来用户能轻松体验“可充、可换、可升级”的补能服务，极大程度解决了电动汽车用户的补能焦虑。当下，驾驶蔚来车型换电的补能便捷性与速度，已经基本做到了和燃油车加油一致。

BBA的黄昏？

当然，BBA们有成熟的一面，它们依然有着属于那个时代的魅力；但用户也更容易被蔚来这样的国产高端新能源品牌所吸引，后者在性能、智能等方面已经构成对同价位传统豪华车的超越。市场数据显示，2023年7月到12月，在上海成交均价30万元以上的市场中，蔚来交付量连续6个月超越宝马、奔驰、奥迪，不分能源形式。

回顾2023年全年，从结果看，以BBA为代表的传统豪华品牌也普遍不敌蔚来。数据显示，2023年，宝马、奔驰与奥迪3家车企在华销量同比增长分别为5.0%、-0.3%与9.1%。其中，全年负增长的奔驰，在去年11月份还出现了销量同比、环比双降。根据乘联会统计，去年11月份，奔驰销量同比下降25.08%，环比下降9.36%。对比之下，蔚来的2023全年销量同比增长超33.1%，远超BBA。

BBA之外，其他传统豪华品牌也陷入困境。2023年三季度，保时捷在华销量狂跌40%，前三季度加起来，保时捷在华总共交付了6.07万辆新车，同比下滑12%。一位保时捷销售表示，手里的意向车主，不是转向仰望，就是选择了蔚来、问界等新能源品牌。

2023年成都车展，奥迪展台门可罗雀

当然，这也并不意味着BBA就此放弃了高端市场。最近，BBA正狂打“降价牌”以稳定市场份额，从汽车专业门户“汽车之家”的降价排名数据上看，2024新年之后，宝马、奔驰、奥迪多款车型均在持续降价促销，有的车型降价幅度超过20万元，其中宝马推出的新款5系直降13.75万，奔驰C级车21.67万就可以入手，奥迪A8直降10.11万元。在BBA的燃油车大规模降价促销的同时，其新能源车型也在疯狂“甩卖”，宝马iX直降28.39万元，奔驰EQS直降34.50万元，奥迪e-tron优惠高达21.88万……

那么，大打价格战的效果如何？从去年的“战果”看，BBA的大幅降价并没有换来销量猛增。而在电动汽车细分市场，奔驰的情况更不乐观。根据《车主指南销量排行榜》，截至2023年12月份，奔驰首款纯电动车型EQC的2023年累计销量仅为267辆。去年12月份，EQC月销仅1辆。

由此可见，智能电动时代，新锐中国品牌赶超传统豪华车的趋势不可逆，技术浪潮的革新对行业的影响在科技类产品上表现尤为明显，一个品牌如果在技术变革中没有跟上脚步，就会被淘汰，被新的品牌占领心智与市场，相机、手机、电脑的例子不胜枚举。而在新能源汽车冲击下，BBA显然已脱离了这条新的赛道，“油转电”的高端化趋势已经愈发显著，俞敏洪、马光远、胡彦斌、范志毅们的选择，寓示着中国汽车高端市场正打开新的一页。