雷军称将更多精力放在汽车业务上，小米集团总裁卢伟冰兼任小米品牌总经理

在现阶段的小米汽车和小米手机之间，小米集团创始人雷军做出了选择。

2月3日下午，雷军在其个人微博发文表示，“小米SU7正在全国范围展开全面路测，我们目前正在紧锣密鼓地为小米SU7上市做最后的准备，为了让我能把更多精力放在汽车业务上，公司决定，集团总裁卢伟冰兼任小米品牌总经理，以后小米手机发布会也将由他主讲，第一场就是小米14Ultra。”雷军同时指出，手机业务始终是小米的核心业务，他会保持足够的精力投入，Redmi市场总经理、Redmi品牌发言人王腾接任Redmi品牌总经理。

公司管理层组织架构的调整与公司的战略规划紧密相关。对于小米和雷军而言，2024年都至关重要。

其中之一是小米的高端化战略将持续推进。随着小米14系列良好的市场反映，高端化效果初显；另一方面，小米汽车SU7将在2024年迎来其市场首秀。

新能源汽车行业走到了2024年，价格战和技术竞争越发激烈，而相比起竞争对手，小米本来就已经慢了一步。此前接受央视采访雷军曾坦言，“我肯定有预期，但汽车的确复杂，我特别担心一上来不火，大家都不买，这个你肯定担心；更担心的是如果大家都来买，一等一两年，肯定会被骂惨了，其实是各种很焦虑的情绪。”

在2023年底的小米汽车技术发布会上，雷军几乎从各个维度对小米汽车进行了分析，并用多个唯一、第一的词语形容小米汽车。虽然最终定价并未公布，但随后的一段时间里，透过雷军对于小米SU7价格的种种描述，例如“50万内没有对手”“贵有贵的道理”等等，多位业内人士告诉蓝鲸财经记者，小米SU7的价格区间在30万附近，但也有资深米粉向蓝鲸财经记者表示，“不到最后一刻，谁都不知道最后的价格，因为按照雷总的风格，给出消费者惊喜价格也是有可能的。”

消息面上，1月30日，有消息称小米汽车首款车型SU7上险最高配版本价格为36.14万元，不过小米方面很快辟谣了该消息。小米集团公关部总经理王化转发某网友微博时表示，最近几天内部车辆开始上牌，这是为了测试跑通销交服的所有流程，买保险也是其中一个环节。有汽车业内人士告诉蓝鲸财经记者，备案对价格没任何要求，不具备参考价值。

对于新能源汽车行业而言，小米还是个初学者。按照雷军的说法，小米汽车的定位是Dream Car，相当于传统燃油车至少两三百万豪车的性能，配置强、因而成本也是非常高，智能电动车就跟消费电子软件行业最后是一样的，是赢家通吃，干不到全球销量前五就可能生存不下去，小米汽车的目标是通过15年到20年的努力成为全球前五的厂商。

但现实情况是，造汽车比造手机更复杂。例如最近站在舆论风口浪尖上的华为鸿蒙智行智界S7的交付问题，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在其个人微博账号调侃称，“余大嘴”变成“余小嘴”，对智选车受欢迎程度的预估不足保守了。交付原因慢的原因虽然没有官方回复，但至少释放的信号是，强如华为也在产能这个关键问题上未能处理好。

另外一方面，小米智能手机业务依旧是小米集团营收的基本盘。据小米此前财报披露数据，2023年第三季度，小米智能手机实现营收416.96亿元，占据小米收入近六成。在小米高端化战略之下，小米智能手机业务毛利率达到16.6%。在IDC的市场报告中，2023年第四季度，小米已经跌出了前五的席位，但据Canalys数据，2023年第四季度，中国前五大智能手机厂商的排名顺序则是苹果、荣耀、vivo、华为、小米，市场份额分别是24%、16%、15%、14%、13%。

对于卢伟冰，雷军在此前的内部信中称，“伟冰和我相识多年，有着手机行业的丰富经验以及杰出的行业影响力。”雷军称，2019年初卢伟冰加入小米后，兢兢业业，有口皆碑，从Redmi品牌负责人，到中国区总裁，再到统领中国区、国际部和印度区三大战区业务，一步一个脚印，赢得了集团管理团队的高度认可和尊敬。

据《深网》报道，小米在人才选拔中强调“战功文化。”2017年小米手机部誓师大会上，雷军提出“战功文化”是小米价值观之一。作为小米体系内晋升最快的高管，卢伟冰是小米“战功文化”的最佳体现。对于站在新起点的小米来说，新一轮的故事已经开始。