极狐阿尔法s2023款先行版车身侧面造型饱满

目前新能源车市场内卷激烈，相比传统燃油车型，消费者对于新能源车型在动力性能和智能化配置方面要求更高，北汽新能源旗下的纯电动中大型车，极狐阿尔法S(图片|配置|询价)搭载了α-Pilot辅助驾驶系统、鸿蒙OS系统等系统，在辅助驾驶等智能化科技配置方面具备较先进水平。除了智能化配置以外，极狐阿尔法S还有一款电机总马力达到643马力的车型，极狐阿尔法S2023款先行版，官方指导价32.98万，能够比较理想地满足消费者对于新能源车型在科技配置和动力性能方面的双重要求。

极狐阿尔法S2023款先行版在外观上基本延续了在售车型的设计，采用了封闭式前脸设计，发动机盖上方筋、发动机盖前缘和前包围上方带隆起筋线，与左右带倾角的水滴状灯组形成一个向车头中间聚拢的X形造型，颇具动感和视觉冲击力。

车身侧面造型饱满，悬浮式车顶和大溜背造型，加上分段式腰线，动感十足。车尾贯穿式尾灯带折角造型，辨识度高，溜背造型延伸形成扰流板，加上带内凹设计的后包围，营造出不错的立体感和运动气息。

内饰部分，中控台层次感不错，软质材料包裹的面积较多，搭配主要以装饰效果为主的硬质面板，质感也不错。全液晶仪表和中控屏形成一体式设计，采用了圆形旋钮式挡杆，旁边还配备了无线充电区域。并且标配抬头显示系统(HUD)，科技氛围也营造得不错。

搭载鸿蒙OS车载智能系统，GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射（原厂原机/Hicar）、车联网、OTA升级、面部识别、手势控制功能、Wi-Fi热点等智能互联功能均有提供。

车身尺寸方面，2023款先行版的长宽高分别为4980x1960x1599mm，轴距2915mm，相对于2022款车型（长宽高4930x1940x1599mm，轴距2915mm），车长增加了50mm，车宽方增加了20mm，车高和轴距则保持不变。定位5门5座掀背车。

空间表现上，以身高1.70米的体验者为例，其坐到前排把座椅位置调整到最低，头部空间有一拳两指距离。

保持前排不变，体验者来到后排，后排头部空间在一拳左右，腿部空间则超过了两拳距离，加上1.96米的车宽，后排满座三位成年人也不会感到太拥挤。

舱内配备了Infinity品牌音响和12个扬声器，标配舒缓（放松）模式，还提供230色车内氛围灯。座椅为翻毛皮材质，前/后扶手、后排杯架、后排出风口均有提供，同时还提供可开启全景天窗，整体的豪华感和舒适性均不错。

动力方面，2023款先行版搭载总马力643马力的前后双电机，传动匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间3.5s，最高车速达到200km/h。

采用容量为74.5kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程500km，支持快充接口，快充0.25小时，慢充需要13小时，还标配单踏板模式和VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.5kW。

动态体验方面，动力充足，起步启动较轻松，动力反馈灵敏，3.5s的零百加速时间，只要深踩电门便能带来一定的推背感，而且爆发力具备持续性，高速阶段只要肯踩电门，还能带来比较明显的二次加速体验。

悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构，底盘调校保留了一定的路感，特别在低速阶段，而高速阶段则能体现出一定的支撑力度和稳定性，高速过弯或者遇到颠簸路面，车身姿态能够比较快速地恢复，不会让驾驶者或乘客感受到太明显的抛离或左右摇晃感，在保障舒适性的同时还能带来一定的驾驶乐趣。

配置方面，科技和智能化配置较先进，采用了芯片算力达到400TOPS的华为MDC810辅助驾驶芯片，辅助驾驶级别达到L3级别，并且提供主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别、信号灯识别、手势控制、前后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、遥控移动车辆等功能。

其他配置方面，包括六安全气囊、胎压显示、主动闭合式进气格栅、感应式电动后尾门、全车无钥匙进入、无匙启动、远程启动、内置行车记录仪、自适应远近光、自动大灯、后排隐私玻璃、前排多层隔音玻璃、自动双区空调、车内PM2.5过滤装置等等均有提供。

极狐阿尔法S在华为技术的加持下，智能化配置具备了一定的先进程度，而2023款先行版还能进一步为消费者带来性能方面的动力体验，对于准备入手纯电中大型车的车主不妨留意。