长安马自达cx-50内饰细节曝光

继12月15日率先在线上完成了中国市场首发亮相之后，12月30日开幕的第20届广州车展上，国产全新马自达CX-50现身中国进出口商品交易会琶洲展馆A区二层4.2号馆的长安马自达展台，正式与公众见面。

作为“南北马自达”合并之后推出的第一款重量级新车，将于2023年上半年上市的全新CX-50自打一出现就带着争议，被吐槽最多的无外乎有人认为马自达不够与时俱进，都什么年代了还在坚持用自然吸气发动机......等等等等。事实果真如此吗？即将在今年来到我们身边、由长安马自达引进并国产的全新CX-50究竟具备多大的竞争力？今天咱们就掰扯掰扯这个事儿。

※颜值即正义：有史以来最硬派的“魂动”设计

与以往马自达品牌的家族成员有所不同，全新MAZDACX-50不再主打运动，而是更偏向跨界和越野的定位。依据官方给出的定义，全新MAZDACX-50是一款能够更好地“融入自然”的轻型户外SUV。基于此，长安马自达CX-50在前脸部位依旧采用了马自达家族式的前格栅，中网的样式也和此前公布的海外版车型保持了一致。尤其是粗大强劲的块状格栅造型，为车辆营造出了强大且自信的正面造型，呈现出朝气蓬勃的视觉印象。

此外，在造型细长的前、后灯组内部，是圆形切割出的半圆形状照明灯，不但很好地实现了前后呼应，更表现出了鲜明的稳定感和强劲感。而在格栅下部，全新MAZDACX-50还配备有呈半包围结构的装饰条，从而让车辆具备更强的整体感。

另外，从外观轮廓上不难看出，全新MAZDACX-50的“魂动”设计不同于以往以曲面造型为主，而是代之以更加硬朗强劲的设计风格，颇具阳刚感。例如之前海外车型图刚刚露出的时候，MAZDACX-50便已被网友们誉为马自达设计史上最硬派的“魂动”作品。

值得一提的是，长安马自达还将为全新MAZDACX-50引入两款马自达全新开发的新车色（锆石砂、谧境蓝），既符合其户外风格的定位，又有野外场景的粗犷感，以富有雕塑感和金属感的视觉效果和户外风景融和为一。

并且针对中国用户的用车喜好，长安马自达CX-50配备了大尺寸的全景天窗，不但能够为车内乘员带来宽阔的视野，而且有助于更好地融入自然。

虽然定位于紧凑型SUV，但实际上全新MAZDACX-50的车身尺寸已经更接近中型SUV这一尺寸级别。依据官方提供的数据，全新MAZDACX-50的车身长、宽、高分别为4785mm/1920mm/1638mm，轴距达到了2815mm。

特别是在空间表现方面，诞生于全新开发中国车型平台的长安马自达CX-50，其后排空间比北美版车型增加了55mm；并且由于降低了中间地台的凸起高度，可以带来比北美版车型更加宽适的脚部空间。

截至目前，官方尚未公布长安马自达CX-50的内饰细节。参考此前已经在海外上市的北美版车型，全新MAZDACX-50继续沿用此前的小尺寸悬浮式中控屏设计，并且仍然采用的是液晶屏+机械指针式的组合仪表。除此之外，全新MAZDACX-50在内饰部分使用了简约的设计风格，并且优化了车内的储物空间。

参考图片：北美版MAZDACX-50

参考图片：北美版MAZDACX-50

参考图片：北美版MAZDACX-50

参考图片：北美版MAZDACX-50

※看似变化不大的动力配备，其实燃油、混动都有安排

对于长安马自达CX-50的动力配备，此前的确是引发了一阵子争论，其争议的焦点无非还是质疑在涡轮增压动力大范围普及、并且电动化趋势日渐明显的当今时代，马自达仍旧固执地坚持使用自然吸气动力，以至于被人们认为是不能够与时俱进的一种表现。但事实真的就像表面上所看到的那么肤浅吗？显然不是。

依据计划，长安马自达CX-50将率先搭载经过全新技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G2.0L/2.5L发动机。特别值得一提的是，由于采用了智能变缸以及最新的燃烧技术，2.5L发动机在车辆匀速行驶时，4个气缸中的外侧2个气缸将停止工作，从而使得油耗得到了进一步改善。

但如果你认为这便是长安马自达CX-50的全部动力配备，那显然是想得太简单了。

要知道，MAZDACX-50诞生于马自达全新开发的全能源平台架构，同时支持传统燃油动力、HEV油电混合动力以及PHEV插电式混合动力。国产后的MAZDACX-50将基于长安马自达全新开发的油电平台打造，这是长安马自达为中国市场全新开发的能够兼容ICE/HEV多种动力总成的技术平台。也就是说，长安马自达CX-50未来还将搭载动力与油耗表现更佳的混合动力系统，以进一步践行马自达品牌在电动化领域的战略愿景。

大家可别认为马自达品牌在电动化领域的战略愿景仅仅只是做个样子而已，要知道，此前在全新MAZDACX-50中国市场首发的发布会期间，长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理高桥良二曾特别重申过“马自达中期经营计划以及2030年经营方针”。

高桥良二表示，中国汽车市场作为全球技术发展先驱，在电动化进程中发挥着至关重要的作用。马自达履行对环境和社会的责任，以开展生产经营活动为使命，将采用因地制宜的电动化战略，为减缓全球气候变暖这一人类社会共同的课题做出贡献。未来每一年，马自达都将在中国市场投放更丰富的电动化解决方案，加速通往电动化的进程，进一步聚焦豪华，将更多更好的产品提供给支持马自达品牌的消费者。

长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理高桥良二

尤其是面向2030年，分三个阶段灵活推进电动化战略。预计到2030年，纯电车型在马自达全球销量占比将达到25%-40%。

另外，基于“节能、可再生能源和使用碳中和燃料”的三大支柱采取行动，致力于与地域居民和地域社会共同成长，为实现可持续发展的循环型社会做出贡献。到2035年时，实现碳中和的中期目标；到2050年时，实现碳中和。

所以说，如果今天还有人简单地认为马自达依旧是那个认准了自然吸气动力并且想一条路走到黑的固执品牌，那只能说这样的人自己首先就没能够做到真正的与时俱进罢了。

※已获得海外多家机构认可的被动安全性能：

近些年来，国内国外各种“NCAP”进行的汽车碰撞试验五花八门般地涌现。在长期的“洗脑”之下，汽车的安全性能，尤其是被动安全性能已经被人们视为保障驾乘人员生命安全的最后一根稻草。

基于这样的环境和背景，马自达显然不可能无动于衷。在安全层面，截至目前，MAZDACX-50相继斩获了北美最大汽车分类网站EDMUNDS小型SUV评价排行榜第一名和《CARANDDRIVER》紧凑型SUV评分第一名，2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOPSAFETYPICK+（TSP+）顶级安全评价。

因此可以想见，长安马自达在引进并国产全新MAZDACX-50的过程中，势必也会将车辆的安全性能摆在头等重要的地位上，未来即将上市销售的国产全新MAZDACX-50，将会是一款足够安全并且值得信赖的合资品牌SUV。

※编辑点评：

虽然目前我们还没能有机会亲自体验国产全新MAZDACX-50的产品性能，但已经成为既定事实的是，长安马自达引进并国产的全新MAZDACX-50有着成功且足够吸引人的外形设计，增加了全新开发的车身颜色，具备比海外版本车型大得多的内部空间，并且在率先引入经过全新技术优化的创驰蓝天自然吸气发动机的基础上，动力和油耗表现更佳的混合动力系统也已在计划安排当中......这无不意味着，长安马自达CX-50未来将是一款产品力足够优秀的新车型。

特别是全新MAZDACX-50被引进并国产之后，不但将带动长安马自达旗下的其他SUV产品，形成SUV家族产品序列；而且还将合力推动长安马自达品牌向前、向上迈进，助力长安马自达的品牌向上。与此同时，长安马自达也将以MAZDACX-50为起点，开始全面布局中高端SUV矩阵，以更加细分的产品线布局，满足中国消费者对SUV车型日趋多元化、个性化的需求。

因此可以这样说，在经历了“南北合并”的一番大调整之后，如今的长安马自达其实早已学会了与时俱进，但也并没有为了与时俱进而刻意地去迎合谁，马自达特立独行的品牌调性依旧得以坚持和传承，即将在今年上半年完成上市销售的国产全新MAZDACX-50就是一个很好的例子。相信这款新车未来的市场表现，也一定能够不负众望，扮演起承前启后的角色。