黑武士cm550试驾体验

3月9日黑武士正式发布旗下首款巡航车型CM550，这台车型在去年重庆摩博会上首次亮相，外观上依旧采用本田CM500的设计。这也是自苍云500、赛珀1号机等车型后又一台国产CM的到来，这两年ADV150跨界踏板竞争得不可开交，想必这样的形势下去国产CM也将迎来一场“混战”。

黑武士CM550售价：28990-31990元

本次黑武士CM550发布了骑享版、贵享版和尊享版三个不同版本车型，每个版本都具备链条与皮带两种传动。售价方面骑享版（链条）28990元（皮带）29990元；贵享版（链条）29990元（皮带）30990元；尊享版（链条）30990元（皮带）31990元。三个版本六款车型的确分得非常细，这三个版本有什么配置区别后面详细说。

出色做工和用料被外观耽误

外观上个人觉得黑武士CM550并没有太多可以说的，作为新品牌采用CM500的架构来打造主要原因就是节约开发成本。整车的外观基本延续本田CM500的设计，不过在细节上有非常多可圈可点的地方。首先，黑武士在车架上并非与本田相同，其采用铸造标准6082制成车架在粗度与耐用度上更加出色，机械臂焊接也使得整车的焊接点平整规整。

其次，整车采用众多锻打铝件部件，包括减震角头、上下联板、脚蹬、后泥瓦支架卡钳支架、大灯支架、方向把压块、档位组件刹车杆组件、单撑杆、调节滑块，另外整车都采用防锈螺丝。这些地方所使用的锻打铝件其实车友并不会像配置、动力那么关注，至于会不会是吃力不讨好的做法就只能交给车友自己感受了。

整台车在线束的处理上比较规整，像是刹车线、油门线等都采用了全段的包裹，各个线束之间的捆扎也很整齐。所以说“出色做工和用料被外观耽误”这个标题看到这里或许你或许应该懂了，个人觉得在这样的做工用料下如果能够有一个自主设计的外观，相信足以能为这新品牌打下一个非常不错的印象。

配置符合同级定位

作为国产车型在配置上一定是不会差的，黑武士CM550同样搭载这一级别该有的所有配置。基础配置上搭载全LED灯具、液晶仪表、双通道ABS、滑动离合、背光手把等都有配备。骑享版采用川南正置前减与气囊后减，前单碟配NISSIN双活塞卡；贵享版采用渝安倒置前减与三段阻尼可调后减，前双碟NISSIN双活塞卡钳；尊享版采用KYB子品牌凯威泰倒置可调前减与三段阻尼可调后减，前双碟NISSIN双活塞卡钳以及辐条轮毂；此外，黑武士CM550全系标配备胎压监测功能。

三个版本分别有链条与皮带的区别，其链条为进口RK品牌，皮带则为进口盖茨品牌。每个版本都有不同的传动选择，差价为1000元，这样也给喜欢不同动力传输的车友带来了不同的选择。

动力与驾驶感受

黑武士550搭载一台自主研发的DOHC水冷双缸引擎，根据引擎的结构看同样来自本田。动力数据上实际排量514cc，最大功率40.3kW/8500rpm，最大扭矩50.6Nm/7000rpm，最大马力54.7匹。从参数上看整动力表现基本与无极525系列相同，排量上更占优的黑武士在动力调教上有些含蓄，应该是出于对稳定性的考虑吧。

在丸子短暂的试驾体验中，这台车给她两个比较深刻的印象。一是：操控不错，整车不松垮一体性较好，二是：动力平顺，换挡非常平顺。如果你想要比较积极的驾驶体验，那这台引擎的调教可能没办法带给你那种感觉。初段的油门相应较为温和，作为一台巡航车这样的调教也适合其舒适轻松的车型定位，整车扎实的做工也让这台车才拥有不错的质感。

减震上有一个感觉并不是很好，试驾时为尊享版车型前减震整体支撑性和回弹还行，但是后减震调教有些偏软支撑力不足，在坑洼路面回弹也不够及时；前后NISSIN刹车手感比较线性但是刹车行程偏长，需要适应一下才能找到合适的制动力；振动控制方面对于日常休闲骑行5000转以下感受不错，当转速超过5000转时震感比较绵密，当然这也基本与同级相差不大。

现场厂家还有一台带改装的车型展出，配有原厂护杠、边包、靠背等，并且漆面采用结晶漆的喷涂工艺，挡泥板与其他装饰板为水转印面板。该版本应该是后续拓展的车型，官方表示会在不久后推出原厂的改装件供车友选择。

小结在最后

最后来总结一下黑武士首款复古巡航车型，如果单从外观上讲对于在意它的车友而言有可能会对销量带来一定影响，如果黑武士下一款车型再推出能自主设计就会更有竞争力。从整车做工、配置以及动力几方面的感受来讲，这台黑武士550在同级具备一定的卖点，也对得起它的定价。当然车友最大的顾虑或许是发动机稳定性，厂家表示经过300小时不间断运行及长途测试，但还是需要用时间来验证。

以上就是关于黑武士550的介绍以及丸子的试驾感受，后续如果有机会拿到实车可以进一步给大家介绍更多的感受。那么你觉得这台黑武士550是否能在中量级复古车型的竞争中脱颖而出呢？欢迎在评论区留言讨论！