鉴定完毕，全新宝马M5跟你认知的5系差距十万八千里

继先前BMW原厂不断预告后，原厂终于在今日(6/26)发表代号G90的大改款M5高性能轿车，其首度搭载4.4升V8双涡轮增压MHybrid插电式油电系统，搭配总容量22.1kWh电池组下，具有最大综效马力727匹、最大综效扭矩1000牛.米，静止加速至时速100公里仅需3.5秒，纯电续航里程则有69公里，新车预计在7月的英国Goodwood速度嘉年华对外亮相，并于11月正式投产、届时已告别车坛许久的M5Touring大改款也预告将同步现身。

BMW原厂在2023年6月开始，就曾不断释出新世代M5Touring预告，让外界对于新世代M5Sedan、还有M5Tourging的登场引颈期盼。当时外媒就指出，新世代M5Touring将搭载4.4升v8引擎与PHEV系统，可提供790匹(HP)最大马力(约800PS)、惊人的1000牛.米扭矩，与同品牌XMLabelRed版的性能表现相当。

如今基于G60世代5Series轿车为基础的大改款M5Sedan，其在2024年6月正式登场、底盘代号则为G90，其在动力单元上搭载类似XMLabelRed的组合，搭载代号S68的4.4升MTwinPowerTurboV8双涡轮增压引擎、搭配1具电动马达、总容量22.1kWh(可用容量18.6kWh)锂电池组构成的PHEV插电式油电混合MHybrid动力。

新一代的M5Sedan引擎本体可输出585匹、76.5公斤米，但由电系统的电动马达可额外提供197匹马力、280牛.米扭矩的输出，搭配上8速MSteptronic手自排变速箱与MxDrive全时四轮驱动系统后，可让新车输出最大综效马力727匹、最大综效扭矩1000牛.米的表现，静止加速时速100公里仅需3.5秒、比起XMLabelRed的3.8秒更减少0.3秒，加上0~200公里加速仅10.9秒，还有选配MDriverPackage驾驶套件后极速可提升至305公里(未选配前限制在250公里)，成为史上加速性能最为强悍的BMWM市售车款。

由于首度采用插电式油电混合动力，因此新车的车重也一举来到车系史上最重的2,435公斤，而在新车搭载总容量22.1kWh、可用容量18.6kWh的锂电池组下，其原厂公告的WLTP续航里程落在67~69公里，纯电模式下的极速则可来到140公里，并且也搭载源自BMWMHybridV8利曼赛车的能源管理系统。

新车在传动部分，其MxDrive跑车化可调式四轮传动系统，可自由让车主可依路况不同自由选择4WD、以后驱为主的4WDSport模式、甚至是全然的后驱2WD模式，还能进一步将DSC稳定控制系统关闭，并搭配M款运动化后轴主动式差速器带来更佳的驾驭乐趣。此外新车也配置M运动化排气尾管、MIconicSoundElectric声浪控制系统，带来更具性能氛围的听觉飨宴。

底盘系统则为前双A臂、后五连杆架构，并且标配M主动式动态悬吊与电子悬吊，还搭配可转向1.5度的后轮转向系统、以及MServotronic车速感应转向辅助，提高车辆在操控的灵活度。新车亦标配M款复合式刹车系统，提供标准、Sport两种刹车模式可调整，并且还可另外选配M款陶瓷碳纤维刹车系统，带来更上一层楼的制动性能。

一如XM车系，新一代M5也标配MMode驾驭模式与MSetup车辆动态设定快捷键，以及M5车系史上首见的全新MHybrid混合动力模式按钮。MSetup选单中可针对底盘、转向、刹车、Drivelogic驾驶风格等进行个人化设定。至于按下MMode驾驭模式切换则可开启预设的Road道路模式、或Sport运动模式。新一代M5另提供额外的MDriveProfessional驾驶套件选配，可提供Track赛道模式；MDriveProfessional驾驶套件还另外包含MLaptimer单圈计时功能、以及BoostControl增压模式，可提供更具冲劲的超车动作与中高速再加速反应。

外观方面，大改款M5在整体造型也与i5M60或5Series等截然不同，车头处虽有着与i5M60相仿的黑色高光泽水箱护罩搭配M字样、BMW饰光水箱护罩，但其前保杆外框、以及上方引擎盖向上拱起的线条则更为立体，燻黑LED智慧光型防眩头灯组处的塑形也更为深邃，搭配中央造型相当乖张的黑色前进气气坝、两侧立体的ㄈ字导流鳍孔，带来与一般5Series截然不同的性能扮相。而车身前后的宽体轮拱，更为外扩的空力套件侧裙，加上前20吋、后21吋的轻量化锻造轮圈，都让M5的性能化氛围点满。

M5从车侧看去也相当具性能气势，除了车身左前叶子钣标配AC充电孔，车身下方的钣件上扬线条、搭配后轮暴龟轮拱也比起5Series更为立体，车侧亦有专属的M双勒碳纤维后视镜、与上方碳纤维车顶，并且在黑色高光泽窗框的C柱处改换上M5字样蚀刻。车尾部分除了更为向上拱起的后行李箱盖，M5也标配碳纤维扰流鸭尾设定，后保杠处更有造型相当乖张的黑色后分流器、以及双边双出圆形尾管，而尾厢盖M5字样铭牌同样是不可或缺的识别。

新一代M5在车内也有着专属的科技与性能氛围，最主要在方向盘处采用专属的12点红色标记M平底方向盘，并且在左右两侧盘扶上缘加入专属的M1、M2红色自定义键，后方更有专属碳纤维换档拨片，其余部分则与5Series类似，同样有一体式悬浮曲面荧幕，由12.3吋数位仪表、14.9吋中央触控荧幕构成，并搭载M专属的BMWOS8.5座舱系统，中控台更有BMW环绕光慕贯穿，至于中央鞍座的iDrive旋钮则有加入BMWM厂徽，座椅也为专属的M字样发光跑车座椅。此外包含手机无线充电、四区恒温空调、双前座加热座椅、16支喇叭655瓦Bowers&Wilkins音响则都在M5的标配之列。