“迁”不走的滨江记忆

金陵船厂建造的适航于长江中下游的“东方红”系列客轮。南京市档案馆供图

□南京日报/紫金山新闻记者祝东秀 通讯员朱亚东

南京市档案馆馆藏中，有一张1970年的黑白照片，是金陵船厂新船下水时的情形，码头边聚集了很多人，前来观看新船下水的壮观场景。从这张照片可以看出，当时金陵船厂造出的船万众瞩目，备受期待。

屹立在城北长江边上的金陵船厂，始建于1951年，前身是“长航局第三修理厂”。这座有着73年历史的老厂不仅是新中国造船业的缩影，也是南京人的骄傲。从造驳船到造客货轮，再到造集装箱船、液货船、滚装船，它见证了中国造船业的发展。一艘艘巨轮从这里出厂驶向深海远洋，在世界各大港口穿梭来往……

船厂成立之初，全部家当是从上海船厂调来的一艘“和字110”趸船。船厂初创之时，资金匮乏，设备条件简陋，主要任务是修船。之后陆续开始造驳船，后来造客货轮，当年航行在上海—南通、上海—高港的客货轮，有不少就是金陵船厂生产的。

1995年10月至1997年7月，金陵船厂首次承接了国外350TEU、485TEU、650TEU共10艘集装箱船，人们称之为“德国船”的订单。1996年以来已有近40艘大型机动船按期交付德国、加拿大、日本、瑞典、芬兰、新加坡、法国、印度尼西亚等，在国内外享有较高声誉，出口交货值连续多年位居全国同行业前列。

在众多的实践中，金陵船厂曾创造了中国乃至世界船舶工业的多个“第一”。世界上第一艘装载空客飞机部件的专用滚装船——“波尔多城”号专用滚装船，能装6700辆汽车的滚装船，中国自主研发设计、中国船厂制造的最多车位（3800车位）汽车运输船，可以装5000标箱的集装箱船，单船横向下水船舶自重（9947吨）为世界最重……

由于造船场地较小，加之南京长江二桥的净空高度也制约着船厂发展。金陵船厂收购原仪征真江船厂，成立由金陵船厂控股的江苏金陵船舶有限责任公司，经过技改扩建，厂区占地面积达90万平方米，是南京厂区的3倍，具备建造20万吨以下巨轮的生产能力。2020年“金陵船厂”正式更名为“招商局金陵船舶”。

现如今的金陵船厂拥有世界最大的横向梳式滑道，单船横向下水船舶自重创造“吉尼斯”世界纪录。就在今年9月29日，招商局金陵船舶（南京）有限公司与国际知名汽车运输船运营商华伦威尔森（WalleniusWilhelmsen）在挪威奥斯陆签署了4艘11700车位新一代甲醇双燃料汽车运输船（PCTC）建造合同。此次签约的11700车PCTC刷新了全球汽车运输船的单船最大装车数纪录，成为截至目前世界上最大的甲醇双燃料动力汽车运输船。

今年年初，金陵船厂及周边地区的城市设计正在进行批前公示，整个滨江鼓楼段南起涵碧楼北至五马渡，全长约12.2公里将全部打通。让市民对船厂搬迁后滨江风光带的串联、城市空间的更新充满了期待。值得一提的是，轮机车间、船体车间等在内的5栋建筑以及整个厂区入选南京首批工业遗产保护名录，迁走的是见证中国造船业发展的金陵船厂，迁不走的是南京人的滨江记忆。