中汽研c-ncap碰撞测试成绩出炉，创维ev6大跌

以往，新能源车在碰撞测试中大多能获得不错的成绩，不过近期中汽研C-NCAP公布的新车碰撞测试成绩中，有一款车型的表现却让人大跌眼镜。而这款车型就是创维EV6(图片|配置|询价)520智能版。

根据测试结果显示，创维EV6在乘员保护评价得分38.45分，行人保护评价得分61.46分，主动安全评价得分30.26分。根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和，最终创维EV6综合得分率为39.9%，仅获得一星评级，创中汽研C-NCAP历史评测车型评分新低。

如果车一款售价四五万元的入门级代步车，得到这样的成绩还可以理解，但是创维EV6的售价已经突破了20万元，依然拿到这样堪比“老头乐”车型的成绩，的确让人感到意外。

具体来看，创维EV6的柱碰测试成绩最惨，满分16分，创维EV6竟然只得了零分。此外，正面100%重叠刚性壁障碰撞试验满分24分，创维EV6只得13.26分，而前排主副驾驶席假人右侧大腿，以及后排右侧儿童假人三项监测点位均为0分，存在极大的致命风险。

除了乘员保护分数较低之外，主动安全表现也相当难堪。据了解，参与碰撞测试的创维EV6配备AEB主动刹车功能，但实际测试中创维EV6不仅追尾，还将假人撞飞。在ADAS只得3.995分，而满分38分。因此，从各项测试表现来看，创维EV6的安全性能的确令人担忧。

而作为造车新势力中的一员，创维汽车当前的市场存在感并不高。不过从创维这个名称来看，很多人都能想到这就是彩电大王黄宏生进军新能源汽车市场的重要布局。其实创维汽车的前身为天美汽车，2019年11月1日，江苏天美汽车有限公司成立，首款车型天美ET5在2020年10月8日正式上市，不过销量相当惨淡，上市半年的销量仅为595辆。而在这种情况下，天美汽车在2021年4月27日正式更名为创维汽车，此前的天美ET5也进行升级改款成为了创维EV6。

而根据创维汽车官方公布的最新数据显示，2022年其全年累计销量为21916辆，同比增长率达到了255.72%，不过这也是建立在此前基数较低的基础之上。而创维汽车目前之所以还能够在市场上“苟延残喘”，业内普遍认为是其搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，成为其产品的最大亮点。

不过毕竟造车是相当系统化的工程，仅靠在动力系统采用外界的成熟技术，显然无法掩盖自己造车技术实力的不足。而此次的中汽研C-NCAP碰撞成绩的揭晓，无疑也让创维汽车在安全性能方面的短板暴露无遗。

另外值得关注的是，随着新能源补贴退坡和原材料价格上涨，创维EV6也于近日宣布涨价，最高幅度达到了0.8万元。虽然说涨价符合当前新能源汽车的趋势，但是也有车企选择不涨价来提升自身竞争力。而在安全碰撞成绩糟糕的情况下，再加上价格提升，创维EV6未来的成绩势必将受到严重的影响，恐怕仅靠比亚迪DM-i的光环，已经无法带动其销量增长。

写在最后

尽管当前新能源汽车市场蓬勃发展，在过去的一年有些车企甚至实现了翻倍式的增长，但是并不是每个新能源车企能够被消费者接受。如今随着更多车型涌入市场，新能源汽车的竞争也愈加激烈，而创维汽车在产品品质、技术实力不足的情况下，显然要面临更加巨大的冲击。未来，如果不能及时的进行调整，很有可能迅速被市场淘汰。