我们正处于一个信息大暴发的时代,每天都能产生数以百万计的新闻资讯!
虽然有大数据推荐,但面对海量数据,通过我们的调研发现,在一个小时的时间里,您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯!
头条新闻资讯订阅,旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容,并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间,避免错过一些关键信息。
本文转自:封面新闻
今年5月,长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4首搭哈弗枭龙MAX来袭,其“四驱性能体验,两驱价格能耗”的独有技术优势,让枭龙MAX在群雄逐鹿、厮杀激烈的新能源市场中脱颖而出。
为让终端更深入地了解全新Hi4,长城汽车在全国范围陆续开启媒体沟通会,并在5月25日走进成都。在沟通会上,通过开场多组全新Hi4技术与场景视频,让与会媒体对全新Hi4技术实力有了更加直观的了解。全新Hi4在场景覆盖、购车用车成本、性能实力等多维度,均比传统机械四驱表现更为突出。
事实上,非凡表现背后的技术根本,是全新Hi4在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新,对此长城汽车技术专家在媒体沟通会上进行了关于全新Hi4“新构型、新突破、新高度”的详细解读。
过往串并联构型混动双电机只有两驱,而全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统,采用三动力源双轴分布的混动“新构型”,让前轴单电机在不同工况下,可以分别实现发电和驱动两种作用,在不增加造车成本和用户购车负担的情况下,打造串并联四驱电混架构,拓宽了用户出行场景。
而且全新Hi4还实现了iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破,通过毫秒级监测频次,快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节,实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配,能够轻松应对生活中常见但不易通过的场景,最大程度保证车辆行驶安全。
在用户关心的经济性方面,全新Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”,相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势,实现“四驱的体验,两驱的价格”。除了购车价格的优势,全新Hi4还为用户带来用车过程中的成本优势。
不仅如此,全新Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96.5%的后驱动总成等一系列的高效硬件配置,并通过智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相互搭配,可在不同场景工况下智能切换到更适合的工作模式,并进行精细化动力控制,达成整车系统能耗大幅降低,而且能量回收模式也进一步细化,实现更低的油耗表现。
此外,在驾驶体验上,长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合,并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统,实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节,全面保障动力性能、安全稳定性、平顺舒适性以及道路通过性,实现全速域的超强加速能力。
以上内容为资讯信息快照,由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录,本站未对信息做任何修改,信息内容不代表本站立场。
快照生成时间:2023-05-26 17:45:48
本站信息快照查询为非营利公共服务,如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址: