丰田、日系车在美国汽车市场的销量是什么原因

朋友们应该都清楚大众在咱们国内汽车市场以及欧洲汽车市场的销量是碾压丰田的，但在美国的汽车市场、丰田的销量却远比大众要高，甚至两田一产的销量总和比美国本土车企销量总和还要高，那么是什么原因导致大众汽车在美国的销量不如丰田、而日系车又为何会在美国汽车市场获得成功？

可能有些朋友会认为丰田以及其它日系车企进入美国汽车市场更早、所以先入为主而获得成功？实际上大众汽车进入北美汽车市场要更早，其实早在上世纪50年代、大众汽车就已经进入了美国汽车市场，而日系车则是在上世纪70年代后、开始进入美国市场，因为那个时期出现了第一次石油危机，所以燃油经济性更优的日系车迅速取代了美系V8逐渐成为主流！

甲壳虫像不像琴酒那台保时捷365？

大众在美国的销量一直很稳定

实际上在美国汽车市场中，大众汽车销量一直很稳定；上世纪60年代、大众汽车在美国销量占整体的3%左右，最高时达到5%的占比，而现如今又降到3%占比；所以大众汽车在北美汽车市场的销量稳定，60年前销量是啥样、60年后销量依然如此！所以我们可以理解成大众汽车在北美从来都没有被丰田所击败，因为从一开始时、大众汽车的销量就没有赢过；而日系车进入美国市场后，对美国本土车企到是造成了强烈的冲击！

几十年前通用、福特、克莱斯勒占本土销量的85%，而现如今只剩下40%出头；所以日系车从进入北美汽车市场后，销量就一路迅速飙升、直到现在占据了50%的市场，当然除了自身经济耐用的特性之外，也是由于当年第一次石油危机的助攻、使得日系车在美国汽车市场迅速成为硬通货，因为那个时期的美系车实在太费油、随处可见的V8几乎成为了美系车的标志，甚至美系车企早已失去了燃油经济性的概念！

日系车在北美崛起

从1949年起美国开始流行肌肉车，如上图所示奥兹摩比火箭88应该算是公认的第一款肌肉车，5.0LV8发动机可以释放135匹马力（很惊讶吧？不如当今的1.6L自吸），之后肌肉车在美国开始风靡，随后克莱斯勒推出C300、马力高达300匹；这时传奇的直线大赛开始在全美风靡，上世纪60年代美国各大车企开始进入肌肉车的竞赛，所有美国车企都会推出排量大的吓人的肌肉车！

至此美国的全民赛车时代来临，肌肉车开始风靡全国，后来为了拉低肌肉车的门槛价格让更多的普通消费者加入其中、又推出了低配肌肉车—PonyCar（小马车）；此时的时代背景是美国经济高速发展、石油价格比可乐还便宜，既然燃油如此便宜、那么V8发动机就是最正确的选择；所以市面上出现了福特野马、闪电，庞蒂亚克火鸟、GTO，雪弗兰大黄蜂，普利茅斯梭鱼、暴怒等等（还有许多，不赘述了），6.0LV8发动机此时几乎成为了平均排量！

此时的全美车友几乎都化身成了车手、就这样嗨了整整10年！直到1970年、第一次石油危机出现，瞬间导致汽油价格暴涨、美国经济疲软，而此时收入降低的民众、面临飞涨的油价，已经无力负担他们的V8战车，而此时的美国车企几乎忘记了该如何去造省油的车子，这就叫由奢入俭难；从未考虑过燃油经济性的一众车企根本没办法破局，此时日系车进入了美国市场，更理想的燃油经济性自然成了那个时代美国汽车市场的首选，消费者又能开得起车了！

在美国获得甜头的丰田（及其它车企），开始逐渐重视这个巨大的海外市场，逐渐把美国当作大本营、基本盘去经营，几十年间丰田在美国建厂、输送大量技术，结合美国的环保规则、路况状态、消费者喜好、养车成本去设计汽车，所以丰田逐渐占据了美国的汽车市场，从这一点上看丰田对美国汽车市场的重视远胜于大众，合理的油耗、超低的维修率，更适合人工成本高的环境！

大众汽车为何在美国玩不转？

大众汽车在美国最高光时刻是1968年、当时销量达到6%，之后开始下降、直到今时今日的3%左右；实际上大众始终没有把美国市场当作基本盘去运营，它把欧洲汽车市场作为主要的盘面、上世纪90年代后开始逐渐重视咱们国内汽车市场；欧式特色的车子至少在上世纪的美国并不流行（现如今美系车开始欧化）；欧系车最引以为傲的操控、对于北美而言毫无意义，没错那里最风靡的是直线竞速、无需多强的操控！

反而比较高的故障率成了制约大众发展的关键，换一些零部件不贵、一些小问题几十刀够用，可人工费用达到几百刀（老一代的美国人善于自己修车，新一代则不行），连续修几次、一辆新车的钱就修进去了；其次大众汽车在美国的定位也有问题、自诩为德国制造（广告语），可美国的工业实力同样强大、德国造在美国市场不灵；其次偏高的价格已经接近BBA、刻意表现高级，营造出了伪豪华的姿态！