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极氪给小米汽车出了个难题

类别:汽车 发布时间:2024-02-29 10:44:00 来源:市界
极氪给小米汽车出了个难题

01、“掀桌子”的价格

比亚迪秦PLUS荣耀版“增配降价”点燃市场后不久,吉利控股集团旗下高端智能电动品牌——极氪汽车,也等不及了,照猫画虎再添一把大火。

2月27日晚,极氪正式发布新款极氪001,共推出4款不同配置的车型,价格相比老款001的指导价全线下调:入门的WE版从30万元降至26.9万元,中配的ME版从34.9万元降至29.9万元,高配的YOU版从38.6万元降至32.9万元。

极氪001是极氪汽车的首款车型,定位C级猎装电动轿跑车,于2021年4月正式上市。2023年极氪001总共售出7.6万辆,在相对小众的30万元级纯电轿车、跨界车市场表现亮眼。据极氪CEO安聪慧透露,交付不到三年,001车型累计销量超过16万辆。这也让与其定位相近的腾势N7和阿维塔12垂涎欲滴。

也因此,当改款后的全新极氪001公布售价,外加各种“0元购”的前期购车权益,网友们瞬间炸开了锅:“这价格真是掀桌子了”“特斯拉和比亚迪估计很头疼,小鹏、蔚来也不好受”。

网友们觉得被极氪001搞得头大的,可能还有雷军和没有出价格的小米SU7。“001全系标配800V和激光雷达,雷总该怎么定价呢?”

极氪给小米汽车出了个难题

▲(图源/市界)

有意思的是,2023年10月,极氪汽车副总裁林金文曾透露,新款极氪001在2024年下半年之前不会有改款或迭代。现在看来,这是个烟雾弹。谁叫当前市场竞争太激烈呢,吉利也得防着对手,不能让其知道自己的动向。

当然,提前拿出新车可能也与去年极氪只完成了大约85%的销售目标有关。另外IPO消息传了许久,极氪也要抓紧向资本市场证明自己。

看过极氪的价格和配置,外界直言,极氪不仅卷了理想的5C电池,卷了比亚迪的磷酸铁锂电池,对小米汽车更是重大考验。

从产品定位和市场竞争的角度看,极氪确实是小米汽车的重要竞争对手。

20万~35万元级别,同时具备性能操控和智能化的纯电动轿车,虽然有特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7这些已经获得认可的车型,但现在电动车市场发展太快而且太卷了,这些车无论在尺寸和空间,还是以功能与配置为代表的整体性价比上,没有形成绝对的竞争力。比亚迪虽然销量爆炸,但主战场也暂时在20万元以下。

极氪给小米汽车出了个难题

▲(图源/市界)

发布会后,面对媒体“如何评价小米汽车”的疑问,极氪高管似乎做足了应答准备。

极氪汽车副总裁林金文表示,小米是一家值得尊重的优秀公司,过往在数码圈证明了它的成功。它加入造车对整个行业是好的,因为加速了内卷。“这样的对手我们是尊重且敬畏的。”

“关于说我们因为小米挖了我们人所以在针对小米,其实并没有这个情况,我们从小道消息听说他们的车3月28日发布,如果要针对他们,我们完全没必要今天上市。”林金文说。

在他看来,极氪需要学习小米的营销,但小米也有很多东西要向极氪取经。“从主要技术成员构成看,小米就是向我们学习的,一定程度也是向我们致敬的。”这话说得很客气,但也让外界听出了一丝言外之意。

02、强强对决

网友们爱将吉利与小米联系起来,还有一个原因是,小米提出“人车家全生态”战略,吉利也在手机、车机互联和生态方面酝酿着大动作,甚至还多次发射了卫星。除了Flyme系统,魅族在被吉利收购之后也宣布造车。

从产品布局来看,除了全新极氪001外,2023年12月极氪投放的另一款对标特斯拉Model 3的车型——极氪007也是一张王牌,上下夹击,可能会对小米汽车产生影响。

先看全新极氪001,虽然外形看不出太多的变化,但内在部分提升颇多,尤其是硬件层面堆料很猛。林金文直言,这款车不太赚钱,增加了5万多元的硬成本,包括800V高压系统、激光雷达、雅马哈音响以及座舱等。

具体来看,新款001的主要升级包括,全系车型从400V升级到800V高压系统,采用4C和5C超快充电池。单电机后驱车型的电机功率从200kW提升到310kW,零百加速从6.9秒缩短到5.9秒。双电机四驱车型的电机总功率从400kW提升到580kW,零百加速从3.8秒缩短到3.5秒和3.3秒。

此外,激光雷达是标配,被不少用户吐槽的智能驾驶也有提升。车机芯片从高通骁龙8155升级到8295,中控屏从LCD升级到OLED(有机电激光显示),标配雅马哈音响,抬头显示、座椅功能和钥匙升级,后车身改为一体化压铸。空气悬架也从单腔升级到了双腔,另外还增加了CCD电磁减振系统。

这些变化在业内人士看来,不是简单的改款,几乎等同于垂直换代。“没见过这么改款的,外观的改动竟然是最小的,内里的变化和换代看齐了”“这么升级着实反传统了,电动车行业卷的实在太快了”。

再看极氪007,售价区间为20.99万~29.99万元,按照电池容量、电机数量和是否带激光雷达的智驾系统,其细分配置车型高达9款,给了消费者很大的选择空间,并且还能按照用户需求定制。在很多业内人士看来,007更低的售价,让其产品力和性价比直接拉满。

极氪给小米汽车出了个难题

▲(图源/市界)

这款车的核心竞争优势在于,全系采用800V架构、8295车机芯片,616km起的续航里程,零百加速5.6秒的“最慢底线”。虽然属于B级车,但极氪007的内部实际乘坐空间在同级中属于比较大的,甚至能和更高级别的极氪001掰掰手腕。这些对于用户来说看得见摸得着,因此007的订单数量在交付前就已经突破了5万辆。

一个小插曲是,新车发布会前,「市界」走访了北京几家极氪门店,销售们表示交了极氪007大定的消费者不在少数,他们现在更多担心的是厂家能不能及时生产,按时交付。毕竟2月22日极氪才宣布第1万辆007车型量产下线,目前积压的订单还是比较多的。

相比之下,小米SU7的低配车型采用的还是充电相对较慢的400V架构,虽然具体配置还是未知,但业内预测受制于BOM标准成本(材料、人工、制造),小米SU7的价格大概率是要高于极氪007,“极氪背后还有吉利这么个大靠山,供应链成本控制有很大的优势,小米汽车前期的成本肯定是更高的”。

极氪给007搞出了一款零百加速只有2.84秒的性能版车型,售价29.99万元,自称是目前“30万内加速最快的车”,而小米SU7高配车型宣传的是2.78秒。

极氪给小米汽车出了个难题

▲(当地时间2月27日,西班牙巴塞罗那,小米SU7在2024年世界移动通信大会)

吉利有一个庞大且内卷的新能源车矩阵,家里的“孩子”太多了。

售价17.58万~22.88万元的吉利银河E8,从产品角度来说,空间、续航、动力、配置,对于预算不够买极氪007的消费者来说是很好的选择。如果对外观内饰设计以及品牌有要求,又或者对于纯电动车型比较犹豫的话,即将发布的领克07 EM-P也有看点。

正因如此,网友们对小米SU7如何定价捏了一把汗。“收手吧雷总,外面全是吉利”。

虽然友商不留情面,但小米汽车的“人车家全生态”战略依然是对手短期内不具备的优势。

在极氪001发布会的第二天,苹果公司取消电动汽车项目的消息传来,十年磨剑,终成空梦。雷军在微博表示:“看到这个新闻,非常震惊!”

但对小米来说这是个机会。一旦小米SU7成功,小米将成为全球市场“人车家全生态”最快落地的玩家,也是目前唯一的玩家。“深知造车难度,3年前依然做了无比坚定的战略选择,认认真真为米粉造一辆好车!”雷军说。

然而,吉利等彪悍的竞争对手频繁出招,新能源车市场越来越卷,让小米汽车一出生就直接进入hard模式。

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