理想l9和l8的热销，能否持续复制？

理想和蔚来，单车平均售价高（远超奥迪，接近奔驰宝马），但之前的月交付量从未突破过2万，相比BBA月均五六万的水平，差距还很大。

不过，刚过去的12月份，理想的交付量达到21233辆，在售的理想L8和L9均过万，已经达到了BBA的水平。奔驰最畅销的三款车是GLC、C级和E级，月均1万左右；宝马最畅销的三款车依次是5系、3系和X3，月均1万左右；奥迪最畅销的三款车是A4L、A6L和Q5L，月均也是1万左右。

如果理想将来每新增一款车，都像L9和L8一样增加1万多的交付量，两三年就和BBA持平了，它们的销量必将受到明显影响。现在，BBA应该有点怕了。

问题的关键是，理想L8和L9的交付量是否能持续，又能否复制下去？

2022年1-11月一汽-大众奥迪详细销量

理想L8和L9的高交付量容易持续

理想L9于2022年6月21日开始预售，6月24日，理想L9的预订情况是“72小时累计支付5000元的预订用户超3万名”。7-12月共计6个月时间，新订单势必超过1万辆。它9月开启交付，9-12月共交付4万辆左右，也就是说，理想L9至今也没能消化完订单，交付量等同于产能，12月交付量过万的成绩，尚不具备代表性。而最近几个月，理想L9每个月的新订单有多少，只有理想知道，理想汽车销售服务副总裁刘杰曾在广州车展表示“2023年会有L9、L8和L7三款产品，判断L9的月销量大概会在8000台到10000台之间”，8000-10000辆，或是理想L9最近几个月的单月新增订单量。

理想L8更是如此，它跳过了预售流程，9月30日上市，11月11日开启交付，11月交付量5293辆，12月10000辆多点，极大概率也没有消化完订单，交付量等同于产能而不是新订单量。至于它的新订单量为多少，同样只有理想知道，理想汽车销售服务副总裁刘杰曾在广州车展表示“预计L7和L8的月销量会在1万台到1.5万台”，10000-15000辆，或是理想L8最近的月订单量。

虽然12月份21233辆的交付量不能代表新订单量，但理想L9和L8最近的新订单量大概率超过20000，两者热销势头明显。

理想L9和L8的热销，很难持续复制

按照理想目前的规划，接下来的新车依次是L7和L6，将长时间专注于SUV。

我们来分析一下BBA的主销车型。奔驰最畅销的五款车是GLC、C级、E级、GLB和A级，两款SUV，三款轿车，其中GLC、C级和E级月销10000辆左右，GLB和A级5000辆左右；宝马最畅销的五款车依次是5系、3系、X3、X1和X5，三款SUV，两款轿车，其中5系、3系和X3月销10000辆左右，X1和X5月销5000左右；奥迪最畅销的五款车是A4L、A6L、Q5L、A3和Q3，两款SUV，三款轿车，其中A4L、A6L和Q5L月销10000辆左右，A3和Q3月销5000左右。

三个一线豪华品牌热销车型的布局接近，都有SUV和轿车，说明这个价位的用户群体对轿车存在真实的需求，理想没有轿车，就是短板，会影响到销量；从各个品牌车主的平均年龄看，理想车主的年龄分布主要在30-40岁之间，占比达76%，奔驰车主平均年龄36-37岁，宝马35岁，奥迪38岁，理想和BBA接近，不可忽视缺乏轿车对将来销量的影响。

另外，理想L9/L8和L7之间是否会相互竞争，产生内耗？目前从L8和L9的销量来看，不明显，但L8和L7定位高度接近，最明显的差异在于5座和6座布局，势必无法达到1+1=2的效果，L6定位于中型SUV，倒是能和L7拉开差距，问题不大。

总的来看，理想L9和L8的热销，能否持续复制下去？暂时或能延续到L6和L7（不及L6），再往后，面临的困难就大了。增程式中大型SUV市场，理想是先来者，卖得好，其它车企基本没敢插足（除了问界M7）。中型SUV市场，它属于后来者，已经有了问界M5以及即将到来的长安深蓝S7。如果转型纯电，在中大型SUV市场，它也是后来者，目前已经有了飞凡R7、凯迪拉克锐歌、小鹏G9、蔚来ES7/8、智己LS7等等。如果转型轿车，增程式轿车市场，也有了岚图追光，纯电轿车市场，夜面临一众先来者。

所以，接下来理想卖到3-4万辆不太难，再突破，比较难。不过，即便是3-4万辆的月销量，也会对BBA造成明显影响。

写在最后

其实，BBA的热销有很多经验，可以供理想参考。

8月份理想ONE停产时，损伤了一众老车主的利益，品牌口碑受到了极大影响。但在理想公布L9/L8/L7的规划后，还是有大量新用户下了单，为什么？

因为无论从车型命名，还是车型设计，新用户都看到了理想的改变，它开始系统化了。成体系了的理想L9/L8/L7势必不会再轻易停产，产品质量也会由于规模化提升而升级。BBA都是这么做的，比如奔驰S/E/C级，宝马8-1系、奥迪A8-1。