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民航安全必须经得起高温“烤验”
本文转自：中国民航报
马旭辉今年入夏以来，极端高温天气几乎席卷了北半球。我国北方地区大范围高温天气，华北、黄淮、苏皖北部和陕西等地日最高气温达到35摄氏度~39摄氏度，其中多地出现40摄氏度~42摄氏度高温。
一般的高温是指日最高气温达到或超过35摄氏度，如果高温天气持续3天以上，则称之为“高温热浪”。高温热浪天气的特点是天空晴朗少云、不易下雨、太阳辐射强、地表温度高。高温天气对民航安全构成一定威胁，主要体现在飞机、地面设施设备和工作人员三个方面。
首先，因为气温高、空气密度下降，飞机的动压减小，飞机发动机功率明显下降，会给飞机起飞、落地、飞行带来不利影响。高温还会造成飞机增速缓慢、上升梯度小，这就要求飞机起飞速度更快、起飞跑道更长。因此，飞行员必须准确计算飞机的最大起飞重量、最大着陆重量，严禁凭估计确定最大起飞重量，造成超重起飞、超重落地。高温天气也会对飞机轮胎安全造成影响，应采取措施避免爆胎。
其次，高温可能给飞机跑道等机场设施设备带来安全隐患。目前，国内机场跑道道面一般分为沥青混凝土结构和水泥混凝土结构。在持续高温天气条件下，沥青混凝土的稳定性和结构强度可能下降，如果跑道受损，就会影响飞机起降和滑行安全。因此，在高温天气条件下，要增加对飞机跑道等机场设施设备的检查和维护频次，一旦发现损毁或者异常情况，应及时进行维护和修补，确保飞行安全。
此外，因为热辐射效应，当室外气温接近35摄氏度时，机坪温度可能达到45摄氏度~60摄氏度，这给长时间在机坪上作业的机务、货运、地服等岗位工作人员带来了极大“烤验”。在高温中作业，人体体能消耗非常大、易疲劳，也会影响注意力，容易产生烦躁、焦虑等情绪。这就要求一线民航单位做好高温中暑预防和卫生防疫工作，尤其是要关注长时间在机坪上作业的工作人员，加强生产运行调度，合理排班，以轮换作业等方式减轻劳动强度，尽量减少工作人员室外作业时间。同时，应加强暑期劳动生产保障和人员关爱，使其能够以饱满的精神状态投入工作，保障民航运行安全。
民航人经常戏称自己“靠天吃饭”，因为天气是影响民航安全、平稳、正常运行的重要因素之一。因此，做好航空天气预报工作也非常重要。可以通过精准预报为飞行员决策提供强有力的支持，为地面各单位及时启动预案、细致应对高温天气提供依据，努力把高温天气造成的影响降到最低，全力确保高温天气条件下民航安全运行，确保旅客安全出行。
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快照生成时间：2024-06-24 23:45:01
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