小米SU7内饰实拍！悬浮大屏+翻转仪表+后排拓展屏

小米汽车距离正式上市不足8天，这时候偏偏冒出有关“小米SU7后排空间不足”的争议，连雷军先生都亲自出面辟谣，表示小米SU7是C级轿车，二排腿部空间比ModelS和标轴宝马5还要大，大家不用担心后排空间不足。看来上市发布会又要多一个讲解后排空间的内容了。

恰好在此时，一组高清的小米SU7内饰实拍图也被发布上了网络，我们得以看到小米SU7的更多细节。下面，跟玩车弟一起来了解一下。

从实拍图来看，小米SU7的内饰整体色彩搭配简洁，做工相当细腻。具体而言，平铺式的中控台上配备了15.1英寸3K分辨率的中控大屏，有着小米澎湃OS车机系统打底，UI界面看着非常舒畅自然。中控屏上方提供两个独立的小仪表，据说可以自定义显示电机功率等参数，颇有些赛道车的意思，屏幕下方布置了大量实体按键，并提供额外的拓展坞，体现出小米汽车的造车理念。

多功能方向盘是三幅式平底构造，中间带有“xiaomi”英文字母，并且设置了两枚独立按键，其中红圈按键代表驾驶模式切换按钮，切换为Boost模式可实现20秒扭矩超额输出，颇有些AMG式的运动风格，再加上皮质包覆和内圈的皮革缝线，再度体现了做工细节。

方向盘后方配备了电子怀挡换挡机构，嵌入式的7.1英寸液晶仪表盘，在特定模式下可翻转，右侧预留了原厂手机支架安装位，显得相当贴心。中岛部分则提供手机无线充电面板、开放式杯架，以及一排拨动式的实体按键，用于控制空调、尾翼、空气悬架等功能。

座椅部分采用真皮材质包覆，车顶为麂皮顶配和大面积的天窗，后排座椅提供两个原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，配合中控屏、仪表盘、56英寸抬头显示，最高可实现五屏联动，座舱芯片采用的是高通骁龙8295芯片，保证车机系统的流畅性。

后排座位其实并不算局促，地面为纯平地台，中间的扶手可以放倒，便于放置水杯等杂物。中岛后方提供出风口和两个Type-C接口，下方还有额外的储物空间，细节方面做的非常到位。

另外这组实拍图还展示了小米SU7的前后备厢，其中前备厢容积为105L，后备厢常规容积为517L，进深1136毫米，在后排座椅放倒后，进深可以拓展到1959毫米。

最后是小米SU7的外观实拍图，可以看到整体姿态是非常帅气优雅的，拥有造型别致的双层灯组、车顶瞭望塔式激光雷达、宽大的外后视镜、备受好评的半隐藏式车门把手、主动式尾翼、贯穿式尾灯等元素，你可以说小米SU7“有点小贵”，但真的不能说丑。

至于动力方面，后驱版最大功率为299马力，最大扭矩为400牛·米，零百加速5.28秒，CLTC续航里程668公里，搭载400V平台；四驱版最大功率为673马力，最大扭矩为838牛·米，百公里加速时间为2.78秒，CLTC续航里程800公里，搭载800V平台。

底盘采用的是前双叉臂、后五连杆独立悬架的组合，配备CDC阻尼可变减震器、Brembo四活塞固定卡钳、博世ESP10.0车身稳定系统、博世DPB制动控制器等。

“小米汽车的阶段性目标是进入纯电豪华轿车单款产品的销量前三。”卢伟冰在接受采访时如是说道，字里行间透露出对小米SU7的莫大信心。当然，好的产品无需太多解释，在3月28日的小米SU7上市发布会上，一切都会有分晓，我们一起期待。

编辑/温澈