探店：中国新能源车在欧洲各显其能

在试驾电动车比亚迪Atto3之前，荷兰鹿特丹居民Ben Malawau完全不了解中国车。为了换车，他已经试驾了4种不同车型。就在他犹豫不决时，他看到了比亚迪Atto3的广告。

2022年10月，比亚迪与荷兰知名汽车经销商Louwman集团合作，将其电动车引进荷兰市场，在阿姆斯特丹和鹿特丹开设了门店，各型车辆的广告全面铺开。随后，Malawau决定到门店试驾Atto3这款热门车型（中文名为“元plus”）。

“驾驶平稳，功能很多，价格比其他竞品便宜，但质量和功能都要比其他的好。”Malawau很快通过租赁拥有了这款车，他告诉记者，他在Facebook上建立了一个荷兰Atto3群，已有300多用户加入，“大家的评价都非常积极”。

在比亚迪新能源车进入荷兰的同时，蔚来、小鹏、领克和红旗等一众中国品牌新能源车也已经或正在扩大在欧业务。近日，记者兵分四路，分别在德国、西班牙、荷兰和丹麦采访，亲身体验不同品牌中国新能源车在当地的状况。

比亚迪在鹿特丹的门店紧邻A16高速公路，这是荷兰最繁忙的高速公里之一，过往车辆都能看到比亚迪硕大的标识。两层楼的门店陈列着汉、唐等型号电动车，最多的就是Atto3，标价4万多欧元，比中国国内定价高了不少。

Louwman集团主席Eric Louwman在门店内接受了记者的采访。他说，他们在荷兰已售出了700多辆比亚迪各型车，Louwman集团对比亚迪未来的销售充满信心，打算在埃因霍温再开设一家门店。

“我们家族企业成立100年来，从未遇到过汽车市场发生如此剧烈的变化，不仅是电动化趋势，还包括各种新技术的涌现。”Louwman认为，随着欧盟经济持续脱碳，新能源车还将取得更大的发展。

紧挨着Louwman比亚迪门店的除了奔驰，还有小鹏汽车。小鹏既跟大众合作进行技术研发，也在欧洲直接开店，将主打车型介绍给欧洲消费者。

记者走访了小鹏汽车丹麦直营体验店。这家体验店位于丹麦首都哥本哈根市中心的核心地段，对面就是世界第二“老”的游乐园趣伏里。独特的地理位置给了品牌不少的加持，很多逛街的人驻足这里，可能就被体验店所吸引，继而成了小鹏汽车的潜在客户。

体验店内陈列着P7和G9两款主打车型，小鹏汽车零售市场经理马蒂亚斯·哈格洛德（Mathias Hagelund）告诉记者，日常有三名产品专家在店内工作，楼下的停车场里还停放着同款车型，可以给顾客提供试驾服务。

哈格洛德称，如果之前顾客还是因中国电动车价格优势慕名而来，现在则完全是一种全方位的体验。他说，“丹麦顾客对我们展示的电动车感到非常惊讶，车内选用的高档皮革材料让他们印象深刻，亲自试乘试驾之后对汽车质量也更有信心”。

哈格洛德表示，店里通常会在车主购车几周后对他们进行一次全面的问卷调查，“目前客户对我们的总体反馈都非常积极。也有人在信息娱乐、驾驶功能等方面给我们提出更多改进意见，总部及研发部门也在积极收集这些反馈信息，以便根据市场需求适时做出相应调整”。

蔚来在欧洲的发展也可圈可点。记者在蔚来位于德国柏林著名购物街选帝侯大街的门店看到，店内展出了ET5、ET7两款轿车以及SUV车型EL7，今年第四季度即将开始交付的EL6也在店内展出。在售车型中，最低价的ET5起售价为59500欧元，高于其在国内的价格。店内展示的一款跑车也吸引了不少人驻足观看。

在试驾EL7车型时，记者途径了位于柏林西部的一座蔚来换电站。由于换电站的位置远离闹市区，路途交通非常方便。据介绍，蔚来汽车完成电池更换的全过程只需要不到三分钟，基本同传统燃油汽车加油时间相当。目前，欧洲已经有20多座换电站对外开放，还有更多正在建设过程中。

而领克则走了一条独特的推广途径。领克主推的是插电混动式车，记者前不久走访了位于西班牙巴塞罗那感恩大道的体验店，这是领克在欧洲开设的第9家体验店，也是目前领克最大的欧洲体验店。

这家体验店不仅有领克01等展车，还设有吧台提供饮料、文化衫和背包等商品出售，并布置了不同的场景，为消费者提供了一个文化场所，比如一个摆放着书包的小剧院，甚至有一间会议室布置成了游泳池风格。

据领克工作人员介绍，领克在欧洲实行的是“订阅制”的商业模式，用户可以采用直接购买、月费订阅会员、免费会员、B2B四种方式拥有领克的汽车产品。此外，用户可以在订阅过程中通过领克的Share（车分享）功能，分享车辆给其他会员使用以降低费用，分享次数越多，订阅费用越低。截至2023年7月，领克欧洲订阅会员已接近23万，其中超过20%的用户在领克平台使用了车分享功能。

虽然已经在欧洲市场立足，但中国品牌新能源车依然面临挑战。行业人士认为，品牌知名度和欧洲人相对保守的消费观念是主要原因，如何说服客户接受中国品牌，是车企和经销商当下的主要任务。

“品牌是中国的，但汽车行业是全球性的。包括比亚迪在内，一些中国车企现在也成了全球性企业。所以，我们并不强调这是一辆中国车，而是一辆好车，由跨国车商制造，拥有高科技，质量好，由本地经销商保证售后服务。”Louwman说。