全新上汽大通maxusmifa9实图曝光，内饰设计堪称天花板

埃尔法作为一辆高品质的MPV车型，其强大的市场占有率让很多车企都眼红，是要造出一辆可以取代埃尔法地位的车型，这不，全新上汽大通MAXUSMIFA9实图曝光，也想取代埃尔法？

那么新车实力怎么样，来瞧瞧吧。

试驾：起步轻快，“司机感”很弱。

大通MIFA9全系采用了单电机，最大功率180kW，峰值扭矩350N·m,并搭载了一台90kWh的电池。悬架方面采用了前麦弗逊，后五连杆独立悬架，为整车的舒适性提供了保证

虽然大通MIFA9是个“大块头”，但是得益于电机的输出特性，整车起步非常轻快，市区内驾驶动力相当充沛，不过中后段加速稍显平淡。

但是话说回来，这毕竟是一台车长接近5.3米，车宽2米，轴距3.2米的车型，绝对算是一辆大车了，没开过大车的朋友们还是需要适应一下。

不过在你适应了之后，这辆车开起来也不会让你感觉有太大的压力，毕竟它动力轻快、转向轻盈、视野还比较好。

底盘调校以舒适性取向为主，不管是开起来还是坐起来都比较舒服，不过稍显不足的是，对于一些细碎的震动处理得不是很好，尤其是坐在后排的时候。

这辆车最大的优点就是在于六个座位的舒适性相差无几，即便是驾驶员也有着不错的舒适性，“司机感”很弱，非常适合家用。

总的来说，Mifa9开起来不笨重，空间够大、座椅够舒适，六个座位的舒适性都有着不错的保证，能做到这些实属不易。

外观：兼顾家用和商务。

MIFA9基于上汽大通新一代智能延展架构MIFA打造，外观设计来源于MIFAev概念车，量产车型还原度比较高，未来气息十足。

总体来看，MIFA9的设计兼顾商务和家用，在保持稳重的同时，也加入了科技感和年轻化的元素，这辆车的外观设计也打破了很多人对于大通MPV的固有印象。

贯穿式灯组似乎成为了新能源车型的标配，各种硬线条也让整个前脸看起来棱角分明。

从侧面来看这辆车的体量相当大，毕竟3.2米的轴距和2米的车宽可不是跟你闹着玩的，比较考验停车水平。

车尾设计方方正正，同样采用了很多硬线条，首尾呼应气势十足，尾灯造型十分夸张，像一把要划破天际的弯刀。

中高配车型配备了双侧电滑门，并为后排配备了隐私玻璃，来保证后排乘客的私密性。总的来说，MIFA9在外观设计上平衡了商务和家用两种风格，既没有过分的稳重，也没有一味的年轻化。

内饰：配置堪称天花板级别。

内饰设计首先给我的感觉是比较温馨，不管是内饰配色还是材质，并没有MPV一贯的商务气息。

前排几乎没有实体按键，取而代之的则是三联屏，搭载由上汽和阿里共同打造的斑马系统，内置高通8155处理器，UI设计符合时下审美。

主驾驶位上方有后排电滑门的按键，属于基本操作，更方便后排的乘客。换挡机构采用怀挡设计，最大的好处就是节省了空间，中控部分并非贯通式，而是布置了大量的储物空间。

顶配车型为前排座椅也在增加了座椅通风、加热、按摩等功能，看来这车也为驾驶员的舒适性做出了考虑。

第二排才是一辆MPV的重中之重，这辆车的配置可谓是天花板了，只有你想不到，没有它做不到，通风按摩加热腿托应有尽有。

除此之外，这座椅还大有玄机，不光有小桌板还有充电接口，座椅更可以前后左右四个方位移动以及放倒来保证二排乘客的舒适性。

总的来看，作为一辆MPV，MIFA9该有的配置都有，但是和埃尔法相比的话，还是有很大差距的，那么，大家觉得埃尔法更厉害还是MIFA9更强些呢？