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宝马X5 PHEV，售85.99万，高端与性价比，并不冲突
时至今日，车已不光是代步工具，还是自己社交的一张“名片”。很多做生意的车友，喜欢开BBA的车去见客户，一来是这些车坐着确实舒服，二来感觉能提升气场，对商务谈判起到事半功倍的效果。
今天，我们以宝马X5PHEV2022款xDrive45eM运动套装（指导价85.99万）为例，谈谈这款车能给我们带来什么？
宝马X5PHEV的造型风格大家都比较熟悉了，车头部分“双肾”是它经典的ID，扩大化后的格栅，与M空气动力学下包围相得益彰，气场犀利但不违和。
车侧有后驱车独有的美感：长轴短悬车身，向后拉伸的A柱，轮胎也有特点：前胎面宽度275mm，后胎面为305mm，增加了操稳性，黑白相间轮毂是20英寸的，提升了精致感。
来到车内，偏向驾驶员的仪表台，是熟悉的感觉，做工、用料也达到了百万豪车该有的级别，整体带来不错的档次感。
其他亮眼的细节，有M车方向盘、水晶挡杆等，两块12.3英寸液晶屏前后错落排列，读取信息比较直观；车内密布了很多的实体按键，像什么驾驶模式、空气悬挂、空调温度等调节功能面面俱到，使用起来会比较方便。
车机升级到iDrive7.0系统，很多大家日常常用的需求，像什么GPS导航、车联网、OTA升级、语音控制、手机互联等，都能一一体现，清晰度和响应速度也能让人满意了。
车长4930mm、车宽2004mm、车高1767mm，轴距2975mm，采用5座设计，车内空间家用够用；座椅比较宽大，靠背柔软，可伸缩坐垫，对大腿也有足够支撑，身高1.8米体验者坐进车内，感觉比较宽敞、舒适。
至于动力方面，宝马X5PHEV搭载3.0T发动机+电机的插电式混合动力系统，发动机最大功率286马力，峰值扭矩450牛·米；城市通勤主要是电机驱动，最大功率112马力，峰值扭矩265牛·米，加速舒适度还是不错的。这套动力虽然结构简单，但是带来的性能改变，还是十分明显的。这套动力的NEDC综合油耗为2.2L/100km，算是非常省油了。
说实话，插电式混动是我现阶段比较认可的一种新能源路线，倒不是说它节约了多少的油耗，我想很多人更看重的，是它的绿牌福利或驾驶感受的提升吧？
其他与用车相关的配置，包括：适时四驱、前方碰撞预警、6个气囊、定速巡航、低速行车警示、主动闭合格栅、换挡拨片、分段式电动尾门、前排座椅记忆/加热、哈曼卡顿音响、自动空调、自适应空气悬挂等，该车缺少了自适应巡航、360°全景影像等一些主动驾驶辅助系统，配置表现算是中规中矩。
写在最后，宝马X5PHEV这款车整体表现比较均衡，除了极具号召力的蓝天白云车logo，加速给力是它最新的亮点，关键是还可以享受国家绿牌出行的福利，这无疑会吸引一部分较富裕消费者的注意。此外，这款车并没有列入国家免税车型名录，后期上牌还是要缴纳购置税的，大家在做购车预算时，也需要注意一下。
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