河池汽车客运“逆袭”求生

本文转自：河池日报

贵南高铁开通

河池汽车客运“逆袭”求生

本报记者 银芳帅 文/图

节后车站候车厅冷冷清清。

8月31日，贵南高铁正式开通运营，河池正式进入“高铁时代”。从河池西站乘坐高铁出发，1小时就可以到达南宁，近2个小时就可以到达贵阳，极大程度地缩短了城市之间的距离，但这也对长途汽车客运造成了巨大的影响。

“金城江往都安走国道只有两部车，一天来回一趟。前段时间假期人比较多，今天是国庆假期收假后的第二天，坐车的人都没有。”在金城江汽车总站工作15年的司机潘敏泽无奈地说。

10月8日上午，记者在金城江城西汽车客运站发现，购票窗口只有工作人员，与前些日子假期抢票门庭若市的场景如天壤之别，候车厅一排排座椅空无一人，开放的三个检票口也无人问津，车站内仅有两三辆要发车的中型快巴上坐着屈指可数的几个人。

“我们正在推行套票优惠、票价下调、车辆专线、车辆小型化等一系列举措，争取度过汽车客运的寒冬期。”车站相关负责人说。

票价更优惠，选择更广泛

由于金城江前往南宁的乘客较多，金城江城西汽车客运站推出了套票优惠、票价下调政策。

调整前，南宁班线单程票价105元，高铁开通后下调至90元（金城江至埌东）、95元（金城江至安吉）；定制客运调整前单程票价115元，高铁开通后下调至95元；往返优惠套票调整前为160元，高铁开通后下调至150元。

“因工作需要，我时常要往返于金城江南宁两地，我个人觉得，套票定制是相当实惠的。”在金城江城西客运站准备上车的乘客廖先生说。

路线更精确，乘客更方便

随着河池城市化进程的加速，人们的出行需求也越来越多样化，定制班线客运作为一种新型的出行方式，受到了越来越多人的青睐。

定制客运是指依托互联网开展信息发布、客源组织、售票、确定乘车地点等线上服务，并使用符合条件的车辆和驾驶员开展点到点线下服务的班车客运经营活动，是传统客运的升级版和有益补充。

为了方便金城江和宜州两区人民的出行，金城江北站和宜州总站于8月28日开通“金城江往返宜州”的定制班线，可通过微信小程序“金-宜-环定制”入口进入全新“运达出行平台”进行购票。

8月22日起，东兰总站开通“东兰到南宁西乡塘客运站”定制班线。8月26日，都安汽车总站开通了“都安到南宁西乡塘客运站”班线。

“我住在金城江，在宜州工作，每天的上下班全靠通勤车和定制班线，这样坐车更放心。”在市政府上班的吴女士说。

服务更贴心，乘坐更放心

“我们推行定制客运，订票更方便，乘坐更舒适，接乘更到位。”金城江汽车总站办公室主任黄玉兰说。

打开微信小程序“广西运达智慧出行”，点击左下角“出行”，选择“查询购买定制票”，便可搜到河池各县（区）往返南宁的“城际快线”和各类“城际拼车”。

购买定制专线的车辆是可以联系客服要求司机上门接送的，只需要购票成功后主动拨打随车电话或车队电话告知上车地点即可。因上门接送的乘客上车地点不同，为不耽误行程，需要乘客准时在约定时间和约定地点上车，且保持手机畅通。

“每次出行行李都很多，去车站很麻烦，有了定制车辆的接送，去哪都很方便，出行首选！”扛着大包小包行李在路边等车的学生小韦说。

据了解，今年中秋、国庆同比去年客流量分别增904人次和2552人次，客流量、收入同比增长率为6.85%、9.85%，以河池到南宁线为例，总体客流相比去年呈上升趋势。

“我们做了一系列优化措施，从而实现经济效益和社会效益的双赢。”金城江汽车总站副总站长容刚说。