新一代3di-cockpit唯我座舱终于原汁原味引进

这些年来，在国内市场竞争的压力之下，法系车型似乎不见了身影，但是它们却不甘心，这不东风标致408X登场，再次不按常理出牌，是否能够为法系车型挽回一点面子呢，一起来看看新车体验如何吧。

跳脱框架的"狮魂美学"设计。

标致408X拥有锋锐的线条、极富雕琢感和刻面感的车身，营造出令人惊艳的效果。浑身充满目不暇接的折线和非传统的设计元素组合，富有张力的车身线条完美融合，呈现出一副蓄势待发的姿态。

新车前脸沿袭了标致家族的“狮魂美学“设计，将全新锋锐盾形狮标和格栅融为一体，獠牙LED日间行车灯、狮眼LED大灯与面积巨大的立体曲面格栅共同组成了狮吼超宽体前脸，令人百看不厌，而您亦可在新世代标致车上面看到近似脸谱。

立体曲面格栅对于每一位标致粉丝来讲并不陌生，和车漆同色的装饰件颗粒以狮标为中心，如涟漪一般向四周泛开。

全新的锋锐盾形狮标采用扁平化设计风格，视觉上更精简，一定程度上和1960年的标致LOGO有异曲同工之妙。

车身由不规则的棱面组合，看似设计师的随性灵感，实则每一面都注入工程师高技术含量的冲压组合工艺，不规则的线条随意组合呈现出法系车不按常理出牌的感性哲学。

与锋锐车侧呼应的SUV式黑色大包围从前保险杠，延轮眉、底盘至后保险杠，用以改善气流对运动中的车身稳定性影响，同时也为外观带来一些粗犷的感觉。

带转向灯和迎宾照地灯功能的外后视镜，采用与车身不同材质的撞色设计。狮耳空气扰流板兼顾仿生美学设计，辨识度十足，宛如“狮耳”，为造型带来更多灵动的感觉。

从后45°观赏，408X这套凹凸有致的尾灯辨识度十足，搭配上宛如“狮耳”的空气扰流板、浪尖凌空尾翼和双运动尾喉设计，想必会在路人心中留下深刻的印象。

虽然没有采用流行的贯穿式尾灯，但狭长的尾灯组仍通过中央的黑色饰条连接，实拍车型为横向尾灯，预计更高配的版本会采用标致特有的斜向狮爪尾灯。

408X后保险杠的黑色塑料件突出得非常明显，莫非设计初衷是为了前车贴后车的“法式停车”而设？

19英寸五辐旋风轮毂线条锋利，贴合整车的设计风格和气质。不过这还不算408X最奇特的轮毂造型，海外版车型还有一款看上去相似“Z”字形交错的款式，非常前卫抢眼。

海外版提供六种车身颜色，从发布会展示的内容来看，国内至少提供蓝色（BleuObsession）、红色（RougeElixir)、白色（BlancNa-cre）、灰色（GrisArtense）。

新一代3Di-Cockpit唯我座舱。

延续自海外现款308的新一代3Di-Cockpit唯我座舱终于在408X身上原汁原味引进，中控最大的亮点是10.25英寸触控屏和下方相连接的9.7英寸i-Toggles触控副屏，两块屏幕形成类似V字形的折面，非常特别。

此外，空调出风口和中控顶部的大型弧线相融合，一直延伸到副驾，富有心思的设计感洋溢着整个车厢。

带有拨片换挡的真皮小幅多功能赛车式方向盘令人爱不释手，下方还有运动专属GT标识。两个功能形状设计和5008等现款同门车型基本相同，但两侧都多了一个按键，功能上更为丰富，包括驾驶辅助、定速巡航、语音控制等都能找到。

10.25英寸3D彩色全液晶组合仪表上的虚拟指针效果酷炫，巨大的时速和转速数字令驾驶者瞬即读取。当需要调取其他功能的时候，转速表会变成平行四边形，UI视觉效果和中控车机相呼应。

10.25英寸触控屏和下方的9.7英寸i-Toggles触控副屏在布局上也非常特别，从界面上来看估计是在新款408上优化而来，黑底白字+冰蓝色ICON的UI设计简洁不落俗套，方块状的主页对于上手来讲毫无难度。

下方触控副屏的地位类似dock栏，固定显示HOME、媒体、空调、导航、电话和高级驾驶辅助系统这几大重要常用功能，各自的触控空间也足够大，误触几率大大减少。

408X采用高度图形化的车机界面，多数功能菜单带有华丽的3D动画或演示短片，对用户相当友好，在设计上也品味在线。

换挡方式上，408X采用时下流行的小型拨杆，后方为驾驶模式切换按键，整块L字形面板带有银灰金属效果，且没有多余繁杂的装饰，简洁又赏心悦目。

408X提供蓝色和黑色的座椅颜色可选，前排两张座椅的电动调节功能一致，均可以调节座垫和靠背的凹陷程度，以贴合不同身材的乘客。

拥有全景玻璃天窗，而标致车上经典的法国Focal劲浪音响则会在更高配的型号上搭载。

虽然官方尚未公布408X的后备厢容积数据，但凭借巨大的掀背尾门和4/6后排座椅放倒，目测其空间能轻松满足日常大部分需求。

充电接口方面，408X的无线充电面板位于中控下方，挡把旁边的储物格、前排手套箱以及后排出风口下方均各自拥有一个Type-C接口。

在搭配了全新车标之后，408X的外观确实漂亮了不少，那么大家认为新车标好看还是旧车标好看呢？