智己ls7的安全性如何？

近期看了一个很有意思的事，智己汽车联席CEO刘涛携用户、嘉宾大咖、工程团队对智己LS7进行每周一次的直播，对其全方位“解剖”。

直播内容有用户到店开箱、最大海拔差吉尼斯、大五座开箱、暴雨重压风暴挑战，对旗下的智己LS7车型进行了多项实验，全方位解读产品魅力、硬核实力、极限场景的可靠性与安全性。这是一种非常新颖且直观的方式，要知道汽车作为我们生活的第二空间，极致安全与驾控才是一辆车本该有的核心价值！

而最近一次直播有所不同，是智己汽车联席CEO刘涛和搜狐创始人、物理大咖张朝阳一起在线上做直播。

我们知道《张朝阳的物理课》直播的内容多是用短视频的形式把一些书本的知识讲出来。不过最近一次的直播却是和智己LS7有关，张朝阳通过物理上的计算，来看看智己LS7是不是真如网上所说的是“前所未有安全的SUV”。

直播开始时，智己汽车联席CEO刘涛上来直击重心——智己LS7的风阻系数。风阻系数在物理上也就是流体力学，智己LS7造型经过了大量设计验证，经过优化的智己LS7风阻达到0.268Cd，优化后续航提升60km，相当于把一辆绿皮火车优化成和谐号高铁。

那智己LS7是如何实现的呢？

空气动力学部件是智己L7实现超低风阻系数的核心，例如前脸的主动进气格栅，可根据工况主动调整进风量，让风阻减小到最小状态；同时空气动力学轮毂，可通过为轮毂加装空动套件进行优化，改善车轮附近的乱流。

除了空气动力学部件外，刘涛在物理课上还讲解到LS7的车身做了很多降低风阻的设计。比如增大机盖和前挡风的夹角，智己LS7前盖与风挡夹角大于165°，降低了形状阻力；后档与水平线夹角＜18°，增加后风挡区域的高流速，雨滴和泥点等污物不易在后风挡玻璃处沉积，同时也将风噪对后排乘客的不利影响降至最低。另外，隐藏式门把手、平整的底护板、无框车门等等细节，均是为了降低风阻。

风阻系数的降低不仅可以对驾控带来提升，对于纯电动车的续航以及静谧性也有“奇效”，可见降低风阻系数对纯电动车非常重要。

有人会质疑，通过改变前机盖与风挡的夹角，会不会影响汽车安全？其实在直播时，讲的最多的就是智己LS7的安全设计。

极致安全智己LS7的极限在哪？

很多人在买车时都比较在乎车身覆盖件的厚度，这部分消费者感觉覆盖件比较厚就是比较安全的，事实真的是这样吗？

其实，车身覆盖件是起不到任何保护车内成员的作用的，车身覆盖件只是起到美观和疏导气流的作用。真正保护车内成员安全的，是车辆的内部骨架，不过我们看不到摸不着，比如钢板厚度，抗拉强度，车身结构，焊接工艺，底盘稳定性，轮胎质量的好坏，电路的保护，安全气囊数量等。可以看出一辆车的安全性并不是嘴上说说，需要实际的测试才能得出结果。

为此在直播中，智己直接为LS7准备了顶压实验，最终显示其拥有11.2万牛的顶压数据，远超国家标准的2.22万牛，是高达5倍的安全系数。可以承受4倍自身重量，相当于两头成年亚洲象的重量。也就是说智己LS7即便是在高速行驶时出现事故发生翻滚，车顶也可承受与地面接触后的压力，不至于车顶出现严重变形，让车内乘客失去保护。据悉，按照NHTSA（美国高速公路安全管理局）标准，智己LS7的抗翻滚系数SSF达到1.48，超过NHTSA1.46的5星标准。

为此经过张朝阳的精密计算之后，如果在车顶受力均匀的情况下，智己LS7的车身强度足以承受从36.6米高度下落的冲击力。

车顶如此抗压，又是智己LS7上如何打造而来的呢？

其实抗压的设计与车身使用的材质强度和车身结构密切相关。智己LS7车身结构钢采用的是“潜艇级钢材”，即制造潜艇所用的超高强度热成型硼钢，占比达到34%，抗拉强度达到1500Mpa，大量应用于防撞梁、A柱、B柱、电池防护区等关键区域。

除此之外，发生翻滚事故时还有一个令人担心的地方就是车门框架发生变形导致车门打不开，遇到这种情况就需要用机器切割车门救出受伤人员，严重影响救援时间，要知道这时时间就是生命。为了保证车辆在发生事故时车门可以正常打开，智己LS7的车门结构抗扭转刚度达到了36000Nm/deg，保证发生意外时车门可正常打开，而高刚度的抗扭也可提升驾控体验。

同时，智己LS7采用了类潜艇环形肋骨车身结构。在物理课直播中刘涛请来了军事专家《军武次卫面》的杨叔上场，杨叔开始以潜水艇的结构来解释智己LS7为何要设计成为类潜艇环形肋骨车身结构。

这样的设计可以使得智己LS7提升乘员舱强度，提供360°环抱式保护。如果在车头或车尾出现碰撞后，车头或车尾可以通过溃缩来吸收能量，吸收能量后会将能量传递到整个车身，智己LS7门槛集成超宽尺寸挤压铝，超高强度材料横梁，在侧面碰撞或者收到侧面压力时，可以保证侧面的吸能空间，在吸能之后，还有超高强度横梁来保证车体不变形。

另外一个细节就是智己全车有近7000个焊点，同级车型通常全车焊点数量在5000个上下，焊点相比普通车型高出近40%，尤其是在A柱、B柱区域，焊点密集，极大程度提高关键区域的强度。相较普通车型能够带来15%-35%强度的提升，即使发生翻滚、重物顶压，也能够提供极致安全的保护。

都市安全港，从容应对99.99%暴雨场景

再有让我印象深刻的，是不久前智己LS7成功挑战由“知乎新奇实验室”全逼真模拟的“都市风暴”极端气候环境，也就是暴雨重压风暴挑战。

挑战过程中，智己LS7以量产无改装的状态出色应对深水坑道、集装箱重压、10级狂风等安全隐患，展示了智己LS7应对极端天气时的可靠性，这其中最大的考验便是涉水。

与燃油车不同，未经改装的普通燃油车涉水深度很低，在水位稍深的地方就会发动机进气口进水，车辆熄火，只能被迫下车弃车逃生。而面对台风暴雨天气，智己LS7给了我们更多选择，对于汽车本身而言，台风天主要考验车辆的两项性能，一是涉水性能，二是抗压性能。

遇到暴风有重物砸到车顶需要抗压时，智己LS7采用“潜艇级钢材”完全不用担心。而暴雨则会让我们遇到涉水的情况。作为纯电车型，没有发动机的燃烧和进气，在涉水时有一定的先天优势，而智己LS7在涉水时更专业，其搭载了“涉水模式”，可实现空气弹簧自动调整到最高状态、空调自动关闭外循环等，涉水时尽可能防止积水进入车厢内。

至于用户担心的电池涉水漏电问题，智己LS7的三电防护整体达到IP67级防护水平，其中电池达到IP68和IP69K标准，超越同级车型。也就是说1米的水深，对于智己LS7的短时间正常使用是不构成威胁的。此外，智己ls7全车车门均采用豪华车专属的三道密封设计，车身空腔发泡采用高膨胀率发泡工艺，保障了在车门紧闭状态下水不会流入车内。

极致驾控带来极致的安全

智己汽车联席CEO刘涛曾表示，对于驾控极限的不懈追求，本应是一辆好车对生命安全的底层承诺，尤其是对于一台车重和动力“过剩”的电动车而言，极致的驾控，才能带来极致的安全。

前面提到智己LS7拥有超高强度的车身，而这些高强度的用料也为该车极致的驾驶体验提供了基础，高强度的扭转刚度可以很好的抵制颠簸路面产生的频繁振动，让你驾驶起来更紧致，不会有松垮散架的感觉，可以拥有更好的行驶质感。同时更低的振动则会减少车辆异响的发生，让车辆在NVH方面表现更好。同时车身和底盘的形变量小，响应就更快，尤其在转弯时侧向支撑更充足，高速变道时侧倾更小，姿态稳定，开起来也更有自信。

除此之外，为了将智己LS7打造成为最好开的中大型纯电豪华SUV，智己为其搭载了“全明星底盘阵容”。全系标配全场景智能空气悬架与电磁动态阻尼调节系统，其中空气弹簧来自德国大陆，电磁动态阻尼调节系统来自德国倍适登，EPS电子转向来自德国博世，制动系统来自意大利布雷博等，均是国际一流的供应商，这些部件强强联合，为该车行驶提供了扎实的硬件基础。

优质的硬件如果再配合出色的调校那就太完美了。为此智己请来了威廉姆斯前瞻工程团队与智己IMMotorsport联合调校，带来前所未有的驾控乐趣和高级驾乘质感，一句话，“好料配好厨”。

智己LS7是智己汽车旗下的第二款车型，亦是第一款中大型豪华纯电SUV。通过这些天的深入了解，智己LS7惊艳的地方远不止这些，产品值得关注的点十分丰富，同时也有很多创新。比如超大尺寸穹顶、半幅式方向盘、可升降智慧屏幕、副驾电动折叠座椅以及零重力座椅等等。另外，其安全性又表现不俗，再加上底盘和操控下了“血本”，综合实力不言而喻。

智己汽车联席CEO每周一次的硬核开箱直播，直观地展示了智己LS7足够硬核的产品实力，也是一种不错的营销手段。从高原极寒测试，刷新“电动汽车穿越最大海拔高度差”吉尼斯世界纪录，到都市暴雨挑战，再到顶压测试，智己LS7不断模拟用户在日常使用中所遇到的各种极端场景，并用实际行动去展现智己LS7出色的安全性和驾控性，硬核测试验证了硬核实力。完全符合中大型豪华纯电驾控旗舰SUV这个硬核定位。