大运悦虎全系采用5门5座车身结构，值得买吗？

不管是2022年，还是2023年，电池原材料成本一直困扰着汽车厂商，而为了保全利润，不得已下，很多厂商纷纷宣布“开年调价或保价”，其中也包括一家以“造摩托”起家的企业，而这家企业就是我们耳熟能详的“大运汽车”。而它之所以从“摩托赛道”果断切入“新能源赛道”，根本诱因是新能源车未来广阔的蓝海市场，也就是“重赏之下必有勇夫”。

说到大运汽车，其品牌下有一款车满足了消费者对“性价比”一次的各种想象。不同于常规微型代步车的设计，大运悦虎定位小型SUV，得益于国人对SUV的青睐，相较于竞品车型而言，该车更有吸引力。与此同时，该车全系版本续航达到300km+，出于电池成本上涨的缘故，这个续航能力使其进一步完善了它在消费者眼中的消费契合度。那么，问题来了，作为一款7.58万起售的纯电小型SUV，大运悦虎入门就给到300公里续航，是不是真给力？

外观方面，大运悦虎全系采用5门5座车身结构，乍一看就像是哈弗H1油改电的作品，车身圆润饱满，辅以封闭式进气格栅设计来看，有着鲜明的新能源SUV风格。另外，从细设计来看，新车采用了时下流行的分体式大灯与低饱和度配色，整体气息时尚感较强，同时结合该品牌旗下在售的远志M1来看，有着一些共通的设计元素加持，总体来说辨识度尚可。

内饰方面，以现在的眼光去看，大运悦虎的内饰设计比较传统，虽说有着平直流畅的线条元素贯穿车厢，但细节灰色的装饰和银色饰条设计实在谈不上流行，特别是中控台上方中规中矩的梯形中控屏造型，搭配仪表盘传统指针式界面设计，让人有种坐在传统能源车中的感觉。要知道，纵然大运有着多年造摩托的历史背景，但作为一个“跨界选手”，其没有在悦虎身上拿出“新势力”该有的设计诚意，着实让人失望。

配置方面，为了更好凸显大运悦虎的“性价比”，我们不妨将定价相近，同是小型SUV的枫叶30X和它摆在一起做一番比较。对比后可知，悦虎的配置优势体现在后连杆支柱式独立悬架、定速巡航、上坡辅助、驾驶模式切换、远程启动、车联网等方面，相较之下侧重点在如何保证全车乘客的乘坐舒适性；而枫叶30X的侧重点是营造驾车舒适性，配备主驾驶位无钥匙进入功能、仿皮座椅、前排扶手、后排4/6比例放倒、GPS导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制、4扬声器音响、日间行车灯、自动大灯等配置。

动力方面，大运悦虎全系配备最大输出功率48马力的前置单电机，电机峰值扭矩达105牛·米，和同价位竞品枫叶30X（配备最大输出功率达95马力的电机）相比，动力性能处于劣势，但用于满足日常通勤代步需求没有任何问题。续航方面，悦虎根据配置不同，提供两种续航版本，分别为300/330公里，并全系支持快充，在快充模式下，电量从30%-80%用时0.9小时，出行便捷性还算可观。不过，相比枫叶30X而言，悦虎的续航仍旧不够看，后者不仅提供更充足的续航（入门即306公里），而且快充用时更短，电量从30%充至80%仅需0.5小时。

结语

就当前新能源车市场来说，小型SUV细分市场中，和大运悦虎产生直接竞争关系的车型屈指可数，这也就为其市场拓展提供了一个可观的土壤环境。同时，这款车就产品力来说，空间够用、外观耐看、动力性能良好、配置也算实用，各方面表现中规中矩，虽无特别大的亮点，但也没有明显短板，唯独欠缺的是市场口碑和技术积淀。考虑到大运品牌在市场上影响力较弱的缘故，详细在选购悦虎时，能享受到比同级更宽松的优惠空间。