荆楚门户建设酣

本文转自：人民铁道报

沿江高铁武宜段

荆楚门户建设酣

特别报道组 王 强 周 凯 姚 威 黄 浩

“五一”我在岗，假期“不打烊”。5月1日，在由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理、中铁七局集团有限公司承建的沿江高铁武宜段站前7标，1600多名建设者放弃休息、坚守岗位，围绕标段内剩余工程量全速推进各项工作，确保施工有序推进。

中铁七局集团沿江高铁武宜段站前7标项目部经理于辉是众多建设者中的一名节日坚守者。工友们说：“不仅是‘五一’假期，自打沿江高铁武宜段站前7标项目开工以来，无论是什么节日，于辉基本上都没离开过工地。”

“2号拌和站的混凝土今天要优先供应无砟轨道板浇筑，确保现场打灰持续稳定；小型构件厂的生产计划要再次确认，按照施工顺序生产……”5月1日一大早，于辉利用在工地食堂吃早餐的时间，与几名项目技术人员碰头，开始布置当天工作。

8时，于辉出现在沿江高铁武宜段宜昌北站建设现场。针对现场安全卡控、材料供应、工序衔接等相关事项，于辉逐一与现场施工负责人进行沟通布置：“安全是第一位的，一定要用好工地‘小喇叭’，时刻保证安全提醒到位。”

“五一”当天，于辉像个不知疲惫的陀螺，辗转于各个工点检查布置工作，他说这样的工作节奏是他的家常便饭。他心系每一项重要施工内容，更加挂念每一名工友的人身安全，一心只为沿江高铁武宜段早日建成通车。

于辉介绍：“‘五一’假期，项目部计划完成产值1500万元，完成无砟轨道铺设300米，用实实在在的工作业绩交出一份满意答卷。”

除了沿江高铁武宜段站前7标外，在站房2标，由中铁建工集团有限公司承建的荆门西站施工现场，同样是一派忙碌的景象，现场施工人员超过1000人。沿江高铁武宜段站房2标项目部在节日期间制定了“抓重点，保交付，高质高效完成竣工目标”的施工策略，旨在通过增加施工现场的劳动力、优化管理流程和加强质量控制，确保项目顺利推进。

今年39岁的王宝辉是河北衡水人，目前在荆门西站建设中主要负责金属屋面系统维护管理工作。针对荆门西站站房南北跨度大、材料运输困难、屋面造型复杂、曲面弧度大、高空作业危险系数大等一系列重难点问题，他们合理统筹施工计划，通过采用索道运输方式，根据坡道与结构面交接处及屋面板自身自由弯曲特性，科学确定屋面板垂直运输坡道长度、坡道起点距压板机距离、坡道起点高度等参数。为便于屋面板在坡道上滑动，他们将坡道面设置成弧面，根据屋面板自身弯曲特性，将坡道曲率半径设置为180米、坡道面宽度设为1.5米，并在坡道两侧设置防护栏杆，以确保施工安全、效率“两不误”。

荆门西站是沿江高铁武宜段与荆荆、襄荆高铁三线共连的车站。为确保荆门西站能按期开展联调联试，施工单位倒排工期，按照“周计划、日销号”进行施工组织安排，并建立考核机制，全面保障施工进度。他们还对施工现场安全质量管理进行网格化分工，明确责任人和包保领导，在保障施工进度的同时，确保工程质量和安全。

沿江高铁武宜段起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，设计时速350公里，建设总工期4年。目前，路基、桥梁、隧道等工程已接近尾声，站房、无砟轨道等建设稳步推进。

图为沿江高铁武宜段荆门西站建设现场。陈 龙 摄