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贵州日报天眼新闻记者 鲁媛 顾冰洁 向秋樾
1月5日,盘兴铁路全线唯一跨铁路转体桥20号墩施工完成;
同日,盘兴铁路一工区全线最长隧道——1.4千米乐民隧道顺利贯通。
扎根盘州市石桥镇3年,中国铁建大桥局盘兴铁路一工区书记王伟坦言,贵州独特的喀斯特地貌为施工增加了难度和考验,“关关难过关关过,最近两个重要控制性工程的完工为项目建设提档加速,也给大家增添了信心。”
作为盘兴铁路全线唯一跨铁路转体桥,海子河1号特大桥是盘兴铁路重要控制性工程,桥梁全长127.25米,桥梁宽度为12.2米,采用悬浇(32+56+32)单箱单室预应力混凝土箱梁。转体段跨径(26.8+26.8)米,转体角度38度,转体重量约3400吨。
“项目一分部9座桥梁6座隧道6段路基,截至目前,隧道工程已完成总体施工任务的80%,桥梁工程已完成70%,路基工程已完成40%,总体工程预计在6月底完成。届时希望能为盘兴铁路项目建设交出一份满意的答卷!”盘兴铁路一工区项目总工程师李崇信心满满。
随着沪昆高铁境内段、安六高铁建成通车,盘兴铁路开工建设,六盘水在全省率先实现“县县通高铁”。
交通枢纽,是城市发展的动力引擎,对提升城市能级,将“枢纽流量”变为“经济增量”具有重要意义。盘兴铁路作为贵州省最后一个“市市通高铁”项目,建成通车后,贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成。
从安六高铁到盘兴铁路,“高速交通圈”的不断完善将对六盘水工业振兴、旅游兴旺、产业发展、城镇建设等起到巨大推动作用。当资金流、信息流、人流、物流不断潮涌乌蒙,枢纽的崛起将会为六盘水发展带来强劲“东风”,为六盘水市经济高质量发展增添一条腾飞的“黄金通道”。
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快照生成时间:2024-01-16 09:45:06
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