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福特野马mark-e1400，最强电动猛兽
随着燃油车末日越来越临近，各大车企纷纷在证明其电动技术的强大，大众推出了其纯电赛车IDr，搞了天门山赛事来造势，福特也不甘落后，不但推出了福特野马MARK-E这一性能强悍的量产电动汽车。福特这也不满意，其性能团队联合最强改装品牌RTR推出了最强版本野马MARK-E1400版本。
为什么叫1400？因为这款车搭前后搭载了7个电机，每个电机为218马力，总马力数达到了1400马力，峰值扭矩可以达到恐怖的1486牛米，这款电动猛兽的动力性能虽然排不到全球第一，但进前五是没有任何问题的。这款车百公里加速官方没有宣布，但我们可以进行推测。布加迪和瑞迈克联手打造的地表最强电动汽车RIMICC2的最强马力比野马MARK-E1400多了500匹马力，百公里可以跑到1.85秒，而这款野马1400百公里加速成绩为8.47秒，其百公里加速肯定在三秒以内。8位数起步的F1赛车跑四百公里加速的成绩也在9秒以后，可见其性能之恐怖。
该车型每台电机的厚度为3.5英寸，不超过9厘米，每个电机都有独自的逆变器进行控制，并用单轴将它们直接连到差速器上，让差速器有很大的调节范围，这样布局最大的好处就是使这辆车前驱、后驱、四驱能够应时而动，随时切换。这辆车是为赛场而生，漂移更是其强项，不仅要开得快，而且要刹得住，为此配备了世界顶尖刹车企业布雷博生产的前6后4卡钳。这款车可以在时速245公里的高速竞技状态之下，使车身产生超过一吨的下压力，使其能够应付任何直线行驶或弯道漂移的挑战赛道。
除了电机、刹车之外，这辆车如此强悍的加速能力跟其全身覆盖、令人血脉喷张的碳纤维复合材料密切相关。其机盖前脸采用的是最先进的亚麻复合材料制成，这是一种可再生的新型有机复合材料，轻便又环保。这款车的空气动能套件只能用全副武装来形容，无论是前铲、风刀，还是加宽车侧的导流板以及尾翼的扰流板都设计成了一种非常夸张的程度，都极大地降低了其风阻系数。这款车搭载的电池是可抗800伏电压的具有高性能充放电倍率的56.8度的三元锂电池，半个小时就可以充到80%的电量。这款车的散热系统首次采用了绝缘冷却液，是一种电机油冷、逆变器水冷的多重冷却系统，在电池充电的时候就能做到迅速降温，做到安全和效率的最佳结合。
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快照生成时间：2023-01-17 17:45:13
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