比亚迪方程豹“豹5”正式亮相，车身侧面线条平直且粗犷

众所周知，本月汽车圈关于在新能源汽车品牌中，单就比亚迪就发生了两件大事，一是比亚迪汽车第500万台新车下线，作为国产新能源优秀品牌，其代表人物王传福在发布会仪式现场一度哽咽，其也证明了比亚迪多年来一路不易；第二件事便是比亚迪另一全新品牌方程豹首款硬派SUV车型“豹5(图片)”正式发布，这一新车的正式亮相，吸引了业界的广泛关注，大家都在猜测这台以“电”为车变革的硬派SUV，究竟蕴含着怎样的实力？今天不妨让出行君来解读一下。

显然，走硬派越野SUV路线的方程豹“豹5”，在外观设计上是离不开“硬核”二字的，不过这也符合该品牌个性化的身份定位，方盒子的造型，近几年确实受到不少用户的青睐，这种将现代科技和复古元素融合的设计，也是当下流行设计元素之一。

车头保持方正敦实的造型，中网与大灯相连接处均融入了较为前卫的LED发光元素，方程豹LOGO也颇具辨识性；保险杠下方银色的护板为其增加了较强的越野属性。

车身侧面线条平直且粗犷，简洁干练的腰线让其在视觉上有着让人眼前一亮的感觉，其在C柱车窗部分还加入了外挂拓展功能设计，这种时尚和便利元素也是近些年比较受越野玩家喜爱的点；尾门上的外挂备胎更是将越野属性拉满，同时后尾门也采用了侧开式设计。

作为新能源定位的方程豹“豹5”，它的内饰设计并没有一味的追求简化，而是保留了大量的物理操作按键，尤其是关于越野功能，在中央挡位控制区域，做了独立的指令按键划分，中文标识也较为直观。中控台上方搭载了两块液晶大屏，以及手机无线充电功能，其内饰整体设计风格和色彩搭配也是越野风格取向。

作为一台硬派电混SUV，方程豹“豹5”是基于比亚迪主研发的DMO超级混动越野平台进行打造，并采用混动专用的非承载式车身，越野玩家都知道，带大梁的SUV和承载式车身两者的区别还是很明显的，尤其是在越野工况下。此外，“豹5”在云辇-P主动液压车身控制系统的辅助下，也将具有更全面的越野实力；而创新性的CTC电池底盘一体化技术，也让车辆在保证安全的情况下不牺牲车辆本身的性能发挥。

在动力输出表现方面，方程豹“豹5”将搭载由1.5T专用骁云发动机和双电机组成的插混系统，电池采用CTC越野专用双层电池包，前后电机分别具备200kW和285kW的最大功率，系统综合功率将超过500kW，夸张的是“豹5”在低速四驱模式下，经过放大后的综合扭矩可达32000N·m；同时，零百加速可做到4秒级别。在云辇-P主动液压车身控制系统的辅助下，前后双叉臂的悬架结构同时支持四轮独立调节，最大行程可达140mm，而且前后电机均集成了电子差速锁，并支持电子低速四驱功能。

结语：

方程豹“豹5”当前的预售价格为40-60万，这是比亚迪自仰望U8U9超豪华定位之后，又一在高端领域的探索，除“豹5”本身具备诸多硬核技术加持之外，比亚迪还为该品牌赋予了更多的个性化定制服务，以此来满足不同用户对自身IP的展现。此外，该品牌后续还将推出一系列有着硬派越野全新风潮的电气化SUV车型，均以高安全、低能耗、高动力输出的方式呈现给大家。