杭淳开高速公路全线先行工程全面启动 横贯东西五百里 只通乡野不过城

12月15日，在杭淳开高速衢州段开化阳坑2号桥施工现场，随着最后一立方米水下混凝土注入右幅桩孔内，该桥首根桩基顺利完成混凝土浇筑。

这标志着，浙赣间第四条高速公路——杭淳开高速公路全线先行工程已全面启动。此前，浙江和江西之间已有杭金衢、杭新景以及在建的甬金衢上三条高速公路。

其中，杭金衢高速是国家高速主干线沪昆高速的一段，全线拓宽至8车道依然繁忙；杭新景高速则是沪昆通道在浙江的复线，杭州段6车道车流也趋于饱和，节假日常现拥堵。甬金衢上高速分段在建，未来是宁波舟山港辐射浙江中西部和江西、湖南等内陆省的快速通道。这也是第四条浙赣高速出现的原因。

杭淳开高速公路是目前已建和在建高速公路中浙江最西部的高速公路，国家规划中称为杭州至上饶高速公路，是国家高速公路网主干线九纵之一的G25长春至深圳高速公路的重要联络线，国高网编号G2531。杭淳开高速起于杭州富阳区，经过杭州桐庐县、淳安县，衢州开化县，通往开化县浙赣两省交界处，路线全长约245公里，总投资约591亿元，由浙江交通集团主导投资建设。

这条高速有何特别之处？从线路走向和线位上看，杭淳开高速公路自离开富阳起点后，便一头扎进浙西群山之中，大体沿浙皖边界的白际山脉东麓，穿村越乡，两百多公里，沿途经过的只有村和乡镇，不“留恋”任何一个县城，这在浙江高速公路建设史上是独一份。

造成这一现象，主要有两个原因。一个是国家高速公路网主干线的建设需要，它是主干网九纵之一G25的重要联络线，沿途连接杭州中环、杭州绕城高速公路西复线和宁金高速、千黄高速、黄衢南高速等，高速公路只有链接成网才能发挥更大效能。因此，杭淳开还没开建，国高网就先赋予了编号，并给予资金补贴支持。

另一个原因是，这是浙西山区的共富发展需要。杭淳开沿线虽然不直接过县城，但串联杭州和富阳新登工业园区、胥口工业园区、桐庐分水副中心、淳安汾口副城与开化县的7个乡镇。这些工业园区和山区县的副中心，实际上是浙西山区加速走上共富发展最直接的热点、亮点。投资近600亿元，就是给这些热点加热，发展提速升温。

在浙江最西的开化，这次有7个乡镇搭上了杭淳开的快车，60多公里的路程，设了5个互通、1个枢纽，杭淳开通车后连通原有的高速公路网，开化基本能实现乡乡通高速。在高速开工现场，记者巧遇来看热闹的大溪边乡墩南村家庭农场主余舍标。他说，等这条路修好了，农场里的山茶油运去杭州，不仅路途时间节省了，以后会有更多游客来这里看油菜花。

建的是交通线，绘的是共富图。杭淳开高速公路开通后，将有效整合沿线产业、旅游等资源，串珠成链形成一条辐射带动县域发展的经济动脉。“这条共富路将融入浙西绿水青山。”杭淳开衢州段指挥部副指挥李万说。

桐庐瑶琳仙境、淳安千岛湖，衢州开化钱江源国家公园等著名景区会串珠成链，杭淳开高速成为一条贯穿浙西山水画廊与赣东北生态屏障的黄金旅游通道。同时，更便捷快速的高速网络将助力浙西山区的土特产走出去，助力乡村振兴和农民增收，为浙赣皖闽四省交界区域共同富裕提供坚实支撑。

然而，在绿水青山之间建路的难度不小。如在隧道工程设计过程中，指挥部经多方科学论证与生态评估，将钱江源国家公园核心区附近的古田山隧道出洞口处从原设计的“隧道+桥梁”方案，通过加长隧道明洞、改进施工工艺等措施，最大限度避免了对当地原始森林生态系统的干扰，实现工程建设与原始森林的“零冲突”共存。

根据规划，杭淳开这条贯穿浙赣两省的交通大动脉，将于2029年底前建成通车。