以人为本，公交优先增进民生福祉

本文转自：南阳日报

全媒体记者 李佩佩

中心城区500米公交站点覆盖率达100%，设置14段公交专用道、港湾式公交站台239个……近日，交通运输部发布《关于命名成都市等13个城市国家公交都市建设示范城市的通报》，我市通过验收位列其中。

2017年以来，在交通运输部及省交通运输厅的大力支持下，我市紧紧围绕“交通强国”建设目标，将“优先发展公共交通、创建国家‘公交都市’”作为城市绿色发展、中心城区加速崛起的重要举措，以广袤大地为纸、以拼搏奋斗为笔，强基建、建绿道、辟专线，努力交出群众获得感成色更足、幸福感更可持续、安全感更有保障的合格答卷。

公交场站调度灵活

建设高效便捷的城市公共交通系统，城市配套建设必不可少，公交场站建设尤为重要。

以公交26路为例，南阳市公共交通集团有限责任公司（简称南阳公交集团）党委委员、副总经理张立介绍了公交场站对市民乘车的影响。26路全长18公里，一辆车跑完一趟近2个小时，如果期间某个路口发生拥堵，后续站点的乘客就要长时间等待。如果沿线有多个公交场站，就能从最近的场站调配车辆及时补充给不堵车的路段，避免后续乘客长时间等车。此外，由于缺少公交场站，南阳市不少高校园区、新建居民小区无法及时开通常规公交线路，给市民出行带来不便。

“公交场站用地是否充足、布局是否合理，影响整个公交线网的规划，公交场站是公交线网规划和优化的前提和基础。”张立表示，我市一直在加快推进公交场站建设，2017年以来，已建成投用南阳东站、火车站两个公交枢纽站，同时还建成投用1处公交停保场、6处公交首末站，租赁1处公交停保场，城市公共汽（电）车进场率达到100%。

去年以来，南阳公交集团累计优化调整公交站点线路10条，开通5条微循环线路，新增公交站点50处，调整公交站点43处，逐步解决公交站点覆盖不足的问题，目前中心城区500米公交站点覆盖率达到100%。

专用车道通行畅快

“南阳也有公交专用车道了，坐公交车出门更便捷。”去年3月，南阳市中心城区设置的14段公交专用道陆续启用，市民交口称赞。

据了解，南阳市中心城区公交专用道覆盖了独山大道等多条城市主干道，设置公交优先通行（借道通行）交叉口15个。南阳市公交专用道的运行时间为每天8时至9时、18时至19时，这两个时段禁止其他车辆行驶、停放。除这两个时段外，其他车辆可临时借用公交专用道行驶。

“现在驾驶公交行驶在公交专用道上，感觉比以前更加安心顺畅，以前大小车混行既慢又危险。”南阳市公交驾驶员潘师傅说。

张立表示，公交专用道设置到位、畅通无阻，可以提高公交车行驶速度，提升地面公交的吸引力和竞争力，也提升了公交通行的安全性。公交更加安全快捷，成为市民出行的首选，进一步提升市民选择绿色出行的积极性。

乘车体验更加舒适

“过去站在路边等公交车，要时刻注意过往车辆，尤其带着孩子更不放心。现在有了港湾式公交站点，小车进不来，大家上下车更安全了。”南阳市民陈女士说。

与传统站台相比，港湾式公交站台往人行道的方向内移形成停车港湾。公交车停靠时，不会占用主道路面，乘客上下车也更安全。

开展国家公交都市创建以来，我市结合城市道路新、改、扩建工程，累计改造126个公交港湾式停靠站。中心城区港湾式公交站台达到239个，公共汽（电）车港湾式停靠站设置率达20.02%，设有港湾式公交车站的道路交通状况明显改善，尤其是上下班高峰期道路拥堵现象显著减少。

去年以来，南阳公交集团使用低地板公交车开通5条适老化线路，线路上有明显的标识，车厢内配备了防滑扶手、爱老敬老专用座椅；以乘客体验为先导，实施半小时内优惠换乘，实现小学生及一名陪同家长上下学期间免费乘坐公交车；在中心城区设置了24处新型公交电子站牌，在6条道路新增108个候车座椅，使乘客出行更加便捷舒适。

“我们还实现了公交车智能化，乘客持公交卡、刷微信支付宝乘车更便捷。今后还将取消老年人夕阳红卡年审的工作，使老年人出行更加方便。”张立说。②9