全新一代传祺gs3影速试驾体验分析

全新一代GS3影速作为广汽传祺“影”字辈家族的第三款车型，在外观上与之前的车型有了很大变化，整体风格全然向大哥影酷看齐。采用最新的机甲风设计，试驾车是带有运动套装的R-style版本。目前这款车还没有正式上市，预售价在8.80-11.20万元区间。

外观方面，影速的前脸采用了全新的设计语言，上面运用了大量的直线条以及三角形设计，让它看起来更加凌厉。中网尺寸特别大，一直与两侧的大灯组相连。大灯则是分体式设计，上方为日间行车灯，下方是远近光一体的大灯组。作为一台R-style版本车型，影速做了一些特殊化的处理，比如在中网上镶嵌了黄色的线条，并且在前铲部分还加入了导流的设计，让整体车身看起来更加有运动感。从侧面看，这台车采用了一种向前俯冲的车身姿态，再加上简洁的线条和黄色的装饰件以及“R-style”字母车标，让整车看起来也非常地动感。车身尺寸比普通版本车型稍微长了一些，达到了4446毫米。车身使用磨砂灰色的车漆，更显得动感十足。同时轮毂也做了黑化处理，匹配规格为225/55R18的高级轮胎，搭载到这台车上显得非常大气。

尾部设计相较于前脸要更加惊艳，尾窗上沿有个大尺寸的尾翼，上面是领航灯，中间则设计了个小鸭尾；再配合两侧的尾灯，整个尾部显得很有立体感。这台车最大的亮点就在后保险杠的下方，不仅配备了大尺寸的导流板，同时中间还有两个拳头大的排气管，这样的造型非常唬人。试驾车并没有配备电动尾门，打开之后能看到内部空间特别规整，并且后排座椅靠背也支持四六比例放倒，放倒后能拓展出更大的储物空间，完全可以满足我们日常的使用。不过有一个小小的遗憾，就是整个后备箱没有挂钩，我们在固定物品的时候可能会稍微麻烦一些。

打开隐藏式门把手进入车内，影速的内饰设计给人感觉非常舒畅，虽然在外观上完全在向影酷看齐，但是在内饰设计风格上却有着很大不同。这台车的中控台采用了环抱式设计，并且在内部加入了很多氛围灯，再配上蓝色的线条，让它看起来更加具有科技化和年轻感。中间两块大屏幕则采用了前后落差式的设计，并不是当下非常流行的一体式风格，这样的好处就是不会形成反光影响驾驶。而劣势在美观度上，可能会稍微打了一点折扣。

在做工和用料部分，全新一代的GS3完全对得起消费者，比如中控台的上方和门板上，大量采用了搪塑软性材料覆盖；同时在门板上也有与中控台一样的蓝色花纹皮质材料。虽然门板下方也使用了硬塑料，但是摸上去的手感却非常厚实，并不会那么单薄。中控大屏搭载了传祺最新的ADIGO智能车机系统，操作起来特别流畅，显示也非常细腻。空调操控部分并没有融入车机里面，依然采用传统的物理按键和旋钮，也方便驾驶时盲操作。空调控制区域下方是个带有无线充电功能的储物格。换挡机构全新影速采用了一个小尺寸的换挡拨片，中间还镶嵌了一块水晶的设计，既漂亮又有质感。操控台下方以及后方都设计了大量的储物盒，将这台小车的空间利用到了极致。

座椅的面料特别柔软，坐上去也比较贴身。不过为了考虑更多的空间使用率，座椅设计得稍显单薄；同时座椅的电动调节功能也有六向调节，并没有腰部支撑；对于一台10万级的小型SUV来说，这些功能基本上已经能满足我们的日常使用需求了。进入后排，虽然座椅靠背角度偏直，但是腿部坐垫较长，让大腿能有很好地支撑。将前排调整到合适的驾驶坐姿以后，腿部大概有两拳以上的空间，头部富余一拳左右，空间表现也非常实用。由于后排地板是纯平的状态，所以后排同时乘坐三个人也不会感觉拥挤。

动力表现，GS3影速搭载了一台传祺钜浪动力第三代1.5TGDI发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩270牛·米，匹配的是七速湿式双离合变速箱；并且有运动、经济以及舒适三种驾驶模式可选。这套动力让影速的百公里油耗低至6.18升，百公里加速时间只需要7.5秒。

总结一下，个人觉得如果有10万元预算的家庭用户选车，就不用去考虑电动车了。毕业作为年轻的第一台车，更多需要考虑的是车内空间、后期用车的便利性以及卖车的保值率，所以这台好开、好看又省油的全新一代广汽传祺GS3(图片|配置|询价)影速，更加适合我们年轻的消费群体了。