让异形路口通行顺畅

本文转自：陕西日报

本报记者周恒宇

“最近一段时间，驾车经过朱雀大街与雁南二路交叉路口时，明显感觉到行驶比以前顺畅了许多。”8月25日，西安市民赵凡告诉记者。驾驶人出行体验舒适度明显提高的背后，离不开交管部门利用“信号灯配时＋交通组织优化”不断优化交通出行环境。

朱雀大街与雁南二路交叉路口是西安市雁塔区南北主干道上一个重要的交通节点，南北向为朱雀大街，东西向为雁南二路，该路口采取环岛交通组织的形式，形成3个“T”形交叉口组合，路口交通较为复杂。路口周边住宅、学校、医院等分布密集，在高峰时段，行人、非机动车流量大。同时，因为朱雀大街南段双向绿波带控制效果较好，由南向北的车辆快速汇聚至该路口，很容易形成拥堵。

西安交警经过现场调研，并结合交通路况大数据分析发现，雁南二路建成开通后，该路段交通流量快速攀升，高峰时段交通压力不断增大，多个方向车流量均处于饱和状态，且具有一定的潮汐特性，即早高峰期间由南向西左转车流量大，排队车辆溢出至上游路口，导致由南向北行驶排队现象严重，通行效率低下。同时，由南向北、由南向西通行的非机动车流量也较大，因该路口没有划定非机动车等候区域，且无专用交通信号，路权不明确，交通秩序较为混乱。

针对该路口存在的交通问题，西安交警“对症下药”，开出“信号灯配时＋交通组织优化”的“处方”，“时空一体化”调控效果初步显现。

交管部门对信号配时优化调整分为三步。第一步，增加由南向西左转、由东向西直行的非机动车专用放行模式，减少机动车与非机动车冲突，改善非机动车过街秩序，保障道路通行安全；第二步，优化机动车放行相序，提升车辆通行效率，将由南向西左转车流设置二次放行模式，及时清空中央待行区的左转车辆，缓解高峰时段左转车辆排队压力；第三步，配时方案精细化，根据路口不同时段的交通特性，重新细化时段，根据交通需求调整红绿灯信号比例，提升信号配时与交通流量的匹配度，减少绿灯损失，提升整体通行效率。

信号配时优化后，交通组织还需进行配套优化调整。为此，交管部门首先将东进口路口渠化由原来的1条左转、2条直行左转、1条右转车道，改为3条直行、1条右转车道，并新增禁止左转标志；其次，在路口施划非机动车专用等待区域及过街导流线；再次，将东进口路口机动车停止线前移，并施划为阶梯式停止线；最后，将由南向北的二次待行区由四车道拓宽至五车道，增加一条直行车道。

“信号灯配时＋交通组织优化”双管齐下，让该路口整体通行效率得到显著提升，高峰时段由南向西左转车辆排队长度大大缩短，非机动车过街秩序大为改善。据统计，优化后的朱雀大街与雁南二路交叉路口整体排队长度由105米缩短至90米，平均延误指数由43.40下降至39.61。