人民日报点赞武汉港阳逻港区：自动化水平显著提升

本文转自：人民日报客户端

强郁文

天津港，北疆港区C段智能化集装箱码头——“风光储荷一体化”智慧绿色能源系统助力港口实现100%绿电供能；

武汉港，阳逻港区集装箱码头——远程理货、闸口无人值守等显著提升港口的自动化水平；

宁波舟山港，梅山港区——自主研发的集装箱生产作业调度系统，让每个装卸作业指令都可以准确下达；

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港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。近年来，各地各港口着力推进科技与港口建设深度融合，一项项智能升级的小环节，带来了港口建设的大变化。

两公里外完成操作

远程智能理货，减少安全隐患

天空飘着细雨，一艘货船正缓缓驶向武汉港阳逻港区集装箱码头。几天前，船代公司通过系统申报了货物的详细信息，码头操作部早已安排好作业计划，船一靠泊，就可以马上开工。

货柜起吊的一刹那，安装在岸桥上的球形摄像机开始运转，自动对集装箱和在内场等待的集装箱卡车进行全方位扫描。

两公里外的智能理货监控室内，理货员陶佳紧盯着面前的两台电脑。“摄像机自动抓取了集卡车牌和集装箱箱号、箱型等信息，后台还对集装箱残损、箱体铅封的图像进行采集，通过5G网络实时传输到电脑上。”

陶佳指着屏幕上的照片说：“看，系统正在进行比对，检查无误后，点击确认装卸数据，生成船舶积载图，一个完整的理货作业流程就结束了。”

理货是集装箱进港的第一道关，也是码头和船方交接货物的重要环节。去年9月，基于5G和人工智能等技术研发的智能理货系统在武汉港阳逻港区实现全覆盖。理货员彻底告别了“站位盯箱”，不再置身于集卡穿梭、岸桥起吊的作业现场，大大减少了安全隐患。

“目前，我们一个班次仅安排4名理货员，1名理货员可同时操作3条作业线，信息识别准确率超过98%。”武汉中理外轮理货有限责任公司总经理助理王攀峰说。

另一边，集卡司机易师傅正驾车前往码头堆场。打开手机，集卡预录APP上推送了两条提箱信息，作业区间、提单号和箱号标得一清二楚。地磅称重后，易师傅在闸口机器上扫描提箱预约码，通道便抬杆放行，集卡顺利进入港区。

“以前，大家出港前还要排队办理纸质单据手续，耗时又费力。现在全程不用下车，方便多了！”易师傅说。

2022年，阳逻港区全面推行智能闸口改造。改造后，闸口自动识别集卡车号和箱号，实现24小时无人值守，车辆平均过闸时间从以往的160秒缩减至30秒。港区还运用云计算和区块链技术，自主设计了一套网上预约受理平台，将货代、司机、海关等各节点的业务数据集成为数据流，码头可快速获取集装箱进出场动态，实现作业资源的科学调配。