从法规层面扫清障碍支持自动驾驶商业运营

本文转自：广州日报

广州拥有多家国内第一梯队自动驾驶公司，省人大代表建议：

从法规层面扫清障碍

支持自动驾驶商业运营

广州日报讯 （全媒体记者魏丽娜）12月20日，部分在穗的省人大代表先后前往南沙区、黄埔区，到小马智行科技有限公司、广州数控设备有限公司、广州市昊志机电股份有限公司，了解广州智能网联汽车发展、工业母机和机器人、自动驾驶无人化商业运营探索等方面的最新进展。

关键词：智能网联汽车产业

广州测试车辆总数居全国前列

为落实工业和信息化部关于坚持“单车智能+网联赋能”的战略定位，顺应汽车产业智能化转型态势，广州市在有条件的区域推进智能网联汽车示范运营，探索建立自动驾驶监管框架，推动智能网联汽车与智慧城市协同发展。

广州稳步推进智能网联汽车测试、示范应用及示范运营，2022年先后在南沙、花都启动自动驾驶商业化运营。目前有4家企业的6款车型74辆自动驾驶运营车辆在两个混行试点区开展示范运营工作。

截至2023年11月累计开放测试道路507条（含2条高速）、单向里程1062公里、双向里程2134公里，发放405张测试牌照，测试车辆总数量名列全国前茅。

应用场景建设方面，广州拥有小马智行、文远知行、广州沃芽、百度阿波罗等国内排名前4的自动驾驶公司，和高新兴、中海达、海格通信、禾多科技等智慧交通领域的头部企业以及如祺出行、文远粤行等新兴出行平台。

广州巴士集团与文远知行合作，在黄埔、海珠等区域正式开展面向市民免费体验的自动驾驶小巴公交车载客试运行。小鹏G9前装量产车开展载客测试。广州生物岛作为全国首个5G自动驾驶应用示范岛，广泛开展自动驾驶乘用车、无人驾驶环卫车等应用。

车联网建设方面，广州市按照“抓统筹、强基础、推应用”的思路，打造网联技术产业生态，谋划推进全市车联网建设工作，落实“一带四区、区域联动”的产业空间布局，在黄埔、海珠、花都和番禺四个示范区建设车联网示范应用环境。

截至目前，已完成258套路侧设备、897台感知设备、290台计算单元安装，改造红绿灯96个，完成支持3000台PC5通信车载终端安装，完成100个特色车联网应用场景设计，形成开放共享数据资源库3个，共完成100次高精地图、CA认证和运营管理服务。

关键词：智能机器人产业

提升智能装备与机器人供给能力

为推动智能装备产业做大做强做优，广州市将出台《广州市智能检测装备产业发展五年行动方案》，目前正在征求各有关单位意见。

上述方案将围绕设计、生产、管理、服务等制造全过程及成套（整机）智能装备功能融合的市场应用需求，着力突破关键技术和关键零部件制约。在此基础上，研究出台加快智能装备产业发展政策措施，吸引一批优质企业项目落户广州，提升智能装备与机器人供给能力。

目前，广州市通过深化“机器人+”应用推广，推动机器人产业加快发展。通过搭建全市应用推广对接平台，组织制造业的大型龙头企业与机器人企业开展对接，加大对制造企业和用户企业的双向补贴力度，确立一批效果突出、带动性强、关联度高的应用场景案例。

大力推进“四化”赋能行动，在机械装备、汽车、食品、医药、电子等重复劳动特征明显、环境要求高的细分行业领域开展工业机器人的推广应用，推动传统制造业转型升级，帮助机器人企业拓展市场。

代表声音：从法律上扫清障碍，加速企业发展

目前，国内多个城市积极布局智能网联汽车产业，开展智能网联汽车道路测试与示范应用工作。

广东省内广州、深圳、肇庆、惠州、佛山等城市先后积极开展智能网联汽车道路测试与示范应用。但各城市存在测试标准、评审要求、号牌格式、道路划分等不一致问题，各城市道路测试结果与牌照不能互认，增加了企业在省内跨地市间测试与运营的成本与时间。

省人大代表、广州慧智微电子股份有限公司总经理李阳表示，对于自动驾驶何时能正式落地，时间上还不确定，从企业来讲面临着法规风险和资金风险。“不能说客户真正使用自动驾驶时，还在一个很小的区域，或者不同的区域不能互通”，这需要法规层面的支持。

“不过，整个资本市场对这个方向的未来是非常看好的。”李阳表示，以小马智行为例，他们在资金上有很好的保障，“希望从法律上帮这些企业扫清障碍，加速企业发展。”

“我们去试驾，感触很深，自动驾驶技术已经发展到了一个很高的水平。”省人大代表、广州祺盛动力总成有限公司综合技术部生产技术科刀具技术系系长范月新认为，技术要真正落地，实现商业运营，需要进一步强化法律法规保障，促进产业发展。

“南沙在无人驾驶示范运营方面具有良好的技术基础和必备的条件。”省人大代表、广东连越律师事务所主任刘涛表示，为保证广州在自动驾驶方面的先发优势，有必要开展无人化的探索与应用，建议能够从省级层面研究支持开展自动驾驶无人化商业运营探索，其中包括立法层面的支持。