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2023款全新速腾上市，油耗媲美混动
不夸张地说，尽管当下车市中有诸多产品力优秀的A+级轿车，但它们见到速腾时，仍需喊一句“速腾老师好”。
因为早在2006年，一汽-大众速腾就凭借A级车的价格，和接近B级车的空间与质感，率先在国内开创全新的A+级轿车这一细分市场。与此同时，不管国内车市环境如何变化，速腾也一直是其细分市场的标杆车型，2021年，速腾以24.2万台的上险量稳居A+级轿车榜首。
但强者恒强，一汽-大众深知，只有在技术换代上持续领先，才能继续稳固速腾A+级轿车的榜首之位。因此在前段时间，2023款全新速腾正式上市，除了继续提供1.2T、1.4T车型外，还首次换装了EA2111.5TSIEvo2系列发动机，这台发动机据说很有可能是大众集团在内燃机领域的最后一次技术更新，后续将逐步取代大众品牌在售的1.4T车型，因此是非常值得期待的一款“大作”。
地表最强1.5T，油耗媲美混动
对于这台EA2111.5TSIEvo2发动机大家或许接触得不深，其实它的上一个版本最早于2016年在德国亮相，但彼时大众并没有将其引进国内，而随着国内施行更为严苛的排放标准，大众也决定直接将最新的EA2111.5TSIEvo2系列发动机带入国内，并搭载到了我们这次所见到的全新速腾身上。
言归正传，相比于现款速腾搭载的EA2111.4TSI发动机，新发动机的最大功率提升了8kW（118kW），扭矩则保持不变仍为250N·m，如果单看账面数据，这台EA2111.5TSIEvo2的提升是不是比较一般？
但实际上，这台全新的发动机相比1.4T发动机融入了更多全新的技术，例如：米勒循环、中置式VVT、等离子（APS）涂层缸体、可变截面的涡轮，主动式油气分离器，以及350bar的高压喷油嘴等等。这其中，可变截面的涡轮，采用的是保时捷911同款技术，其在低转速的动力响应更为灵敏。而总的来说，这台1.5T发动机在性能以及油耗上面都会有更为出色的表现。
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快照生成时间：2022-12-28 21:45:07
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