能买菜能劈弯，岚图FREE对比理想L7能碰出啥火花？

前言：如今增程式中大型SUV的市场并不算广阔，消费者能选的产品也就寥寥几款，而其中热度较高的就有刚刚上市不久的理想L7，以及另外一款个性十足的产品——岚图FREE。抛开设计这类主观化的东西不谈，大咖从消费者比较关心的驾控、软件两方面进行对比，看看两款车各有什么优势，究竟谁更值得买。

两车的驾控对比

对于一台中大型SUV而言，很多人的固有印象都是“够大”，而忽视了驾控方面的感受。但作为高端车型，一个好的驾控品质同样也必不可少。

从动力参数上来看，岚图FREE系统综合功率为490kW，系统综合扭矩为720N·m，零百加速4.8秒；而理想L7系统综合功率为449kW，系统综合扭矩为620N·m，零百加速为5.3秒。光从加速体验来看，岚图FREE会稍具优势。

当然了，驾控并非只是考验加速，主要还是考究底盘的质感，两款车都采用了前双叉臂+后多连杆式的独立悬架，并且也都搭载了空气悬架这一高级配置，但岚图FREE悬架材料采用了全铝打造，相对而言成本也会更高。

两款车对底盘调校的理解也各不相同，大咖也根据自己的试驾总结了一些不同之处。

岚图FREE更注重的是操控性能，悬架能过滤掉大多数路面的细碎振动，而在经过减速带、井盖等路段时，悬架也能干脆利落地化解，车内不会产生明显的晃动。此外在运动模式下，底盘高度还能降低100mm，更低的车身重心也带来了不错的操控感，在跑山路时信心十足。

而理想L7作为理想L8的五座版本，在底盘方面也沿袭了“奶爸车”的设定，那就是主打舒适性，因此底盘调校也相对软绵一些。好处在于，理想L7对于路面的颠簸化解得比较彻底，车内不会感觉到生硬的路感。但这也牺牲了一部分操控，开起来的驾驶乐趣要稍差。

整体来看，岚图FREE的底盘风格更像是一台德系车，开起来富有驾控乐趣和高级感，对于年轻人而言更讨好。而理想L7的驾控风格则像一些MPV，通过柔软的悬架调校带来了更舒适的乘坐体验，比较适合家庭用车。

8155芯片带来的科技感

同为新势力高端SUV，岚图FREE和理想L7在智能化方面都有着亮眼的表现，硬件上搭载了目前旗舰必备的高通8155车载芯片，因此两款车都有着不错的可玩性。

岚图FREE这边，采用了视觉效果出色的三联屏设计，中控屏支持在线音乐、在线导航、影音娱乐、手机互联、华为HiCar等应用。而副驾屏可以控制音乐，单独播放视频。值得一提的是，这三块屏并非单打独斗，而是可以实现互动，三指滑动就可实现跨屏投送。

而理想L7前排采用的是双联屏，应用拓展能力同样不俗，而且还有两个颇具新意的设计。一个是取消了传统仪表盘，改为13.35英寸彩色HUD+MiniLED安全驾驶交互屏组合，另外一个是后舱头顶上配备的LCD大屏幕，可供后排乘客观看电影视频。

在8155芯片的强大算力之下，两款车还都支持OTA升级，这也意味着后期还有很大的智能化提升空间。而岚图FREE目前已经进行了OTA3.0升级，新增了13项功能，包括“灵动岛”设计、在线电台资源“云听”，还优化了UI界面，进一步提升体验感。

而理想L7目前刚上市不久，还并未推出OTA升级方案，不过理想L9和L8已经升级OTA4.2，未来理想L7也会通过OTA升级提升智能化表现。

大咖的购买建议

虽然同属中大型SUV，但岚图FREE和理想L7并没有争锋相对，两款车所面向的细分市场并不相同。

如果是从驾驶质感来看，岚图FREE凭借着德系驾控的调校，适合追求驾驶品质的消费者。而理想L7偏向舒适性的底盘调校，比较顾及后排乘客的舒适性，适合家庭为主的消费者。

而智能化方面，两台车在娱乐性和科技感上都有着不错的表现，能给路途增加很多可玩性。而且两台车都支持OTA升级，后期的提升空间也很大，对追求新潮的年轻人十分友好。

大咖总结

如今新能源汽车的内卷程度已经逐渐白热化，而增程式领域也有越来越多的品牌加入其中。但岚图FREE和理想L7在其中却能站稳脚跟，这靠的也是两款车明确的自我定位，无论是追求驾控与科技感的岚图FREE，还是追求家用舒适感的理想L7，都为消费者提供了多样化的选择。

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