马自达昂克赛拉上市，采用了叠层式的台面搭配

对于一台家用车而言，每个消费者都有自己的个性化诉求，但安全性基本都是每位用户必须要考虑的点，今天我为大家带来的这款马自达昂克赛拉便是一款全系实现安全“平权”的车型，全系均搭载了马自达高张力钢材冷成型部件，在同级中处于领先地位，目前新车在售10款车型，售价11.59—16.89万，一起来看看吧。（以下简称昂克赛拉）

马自达经典的魂动设计理念可谓拿奖拿到手软，从“红点设计大奖·至尊奖”到“世界年度设计车大奖”，再到“中国年度车大奖”，马自达可谓集各种殊荣于一身，昂克赛拉在外观上通过灵动的线条勾勒展现出优雅运动的气质，车头采用了类似盾型的格栅搭配，内部采用了熏黑的锁子甲结构，两侧上扬的大灯与中网相连，并加入了镀铬饰条进行装饰，前唇上方带有一根横向宽扁的格栅设计。

修长的车头加上精干的车身让整个昂克赛拉的侧面视觉效果颇为协调，超过2米7的轴距让它在同级中也很有优势，从头灯发源的折角腰线在行经前门把手后逐步下沉，后段的线条则从后车窗下方延伸到尾灯，将肩部的立体型面勾勒出来，车窗线采用镀铬封边，在尾窗区域带有优雅的迂回折角，让尾部看上去更为动感。

侧面延伸的腰线和车顶顺下的型面在尾部形成圆弧状的鸭尾造型，宽扁的楔形尾灯采用了略带熏黑处理的灯罩，内部圆形的灯组样式优雅动感，灯组下方的外扩后包围类似U型结构，让整个尾门型面拥有更强的层次感和立体风格，车底采用了黑色的组件包覆，两侧还配有双出的圆形尾喉，进一步展现出简约的运动化特征。

走进昂克赛拉的车内，整个中控台的造型设计极具层次感，采用了叠层式的台面搭配，大面积的软性材质加缝线的组合也让车内氛围增添了一定的豪华感，主副驾区域的出风口造型采用了不同的轮廓设计，为车内带来了更多丰富度，中控台中间加入了一块悬浮式横置中控屏，虽然不能支持触控操作，但可通过挡把后方的多媒体控制区进行调节。

中控屏尺寸8.8英寸，虽然放在当下并不占优，但应付日常使用已然足够，屏幕内置有马自达最新的智联系统，虽然在内置应用上并不算丰富，即便是顶配车型，实用的GPS也只能通过选装来实现，但是车内标配有CarPlay和CarLife，用户可通过手机映射弥补内置应用的不足，顶配车型还带有语音识别功能，在行车过程中的操作更为便利。

作为一台定位紧凑级的轿车，昂克赛拉拥有4662*1797*1445mm的身形尺寸，轴距为2726mm，座椅采用偏细腻的皮质进行包覆，内部填充略微偏硬，184cm的乘客在后排的乘坐表现较为局促，只能获得2指的膝部距离和3指头顶余量，在此身高以下的用户则更为实用。

昂克赛拉的后备厢内除了两侧轮拱处略微的凸起之外，其余部分均保持了足够平整的布局，植绒材质包覆的内堂也能减少行李的滑动和磕碰，在容积方面能轻松容纳下日常出行常见的20/24/28英寸行李箱，并且还能获得部分空间剩余，如果需要进一步提升装载空间，可通过放平后排座椅来实现，车内也在前排提供有杯架和手机储物盒，方便乘客随身物品的放置。

昂克赛拉全系提供了1.5L和2.0L两款动力，分别拥有86kW（117Ps）和116kW（158Ps）的功率设定，扭矩分别为148N·m和202N·m，均匹配了6AT，这个动力参数虽然放在当下小排量涡轮机纵横的年代有些吃亏，但得益于初段油门设定偏向灵敏，起步表现颇为轻盈，同时线性的响应在城市道路的走走停停中更为惬意，深踩油门后，虽然动力的整体力道并不会给你太多激情，但快速的降挡判断和积极的响应，还是能带给你畅快的加速表现。

写在最后

昂克赛拉虽然作为家族的入门级轿车，但其在外观和车身材质上却保持了较高水准，背后体现出马自达对于设计和安全标准的高要求，整车动力虽然谈不上“澎湃”，但足够轻柔线性的输出更适合城市路况使用，不知道你是否喜欢这台昂克赛拉呢？